據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，電梯，幾乎成了我們每天都需要接觸的“交通工具”，無(wú)論是上樓下樓，還是進(jìn)出地鐵……幾乎成了現(xiàn)代建筑的“標(biāo)配”。然而，每一起電梯事故的現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)不讓旁觀者觸目驚心，“電梯吃人”的慘劇頻發(fā)，也使得網(wǎng)絡(luò)上與電梯相關(guān)的謠言甚囂塵上。

　　伴隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化的發(fā)展，電梯數(shù)量是快速增長(zhǎng)，使用非常頻繁，和大家日常生活密不可分。電梯的安全直接關(guān)系著人民群眾的生命安全和生活質(zhì)量，越來(lái)越引發(fā)社會(huì)的廣泛關(guān)注。截至去年年底，我國(guó)電梯總量達(dá)到了360萬(wàn)臺(tái)，而且是每年20%的左右的速度在增長(zhǎng)，電梯的保有量、年產(chǎn)量、年增長(zhǎng)量都是世界第一，而電梯安全一直是大家關(guān)注度非常高的話題。中國(guó)之聲特別策劃《今天我值班》邀請(qǐng)國(guó)家質(zhì)檢總局特種設(shè)備局電梯處處長(zhǎng)張宏偉做客直播間答疑解惑。

　　張宏偉介紹，今年1-8月份，全國(guó)上報(bào)的各類(lèi)電梯事故一共35起，死亡31人，受傷12人。其中包括了兩類(lèi)事故，一類(lèi)是普通乘客乘坐電梯發(fā)生的傷害事故；另一類(lèi)是電梯在安裝維修等過(guò)程中發(fā)生的作業(yè)人員傷害事故，這兩類(lèi)事故大概各占一半。

　　作業(yè)人員受傷害的事故主要是電梯的安裝人員、維保人員、電梯司機(jī)以及商場(chǎng)保安等工作人員受傷害的事故，主要原因是違章操作，在保養(yǎng)過(guò)程中違規(guī)操作等等，造成人員跌落等事故。而對(duì)乘客造成傷害的事故，通過(guò)對(duì)2014年事故情況進(jìn)行分析，主要原因有三種：一是由于不正確的使用，大約占比35%，如兒童乘坐扶梯無(wú)人監(jiān)護(hù)，部分人員撞門(mén)、扒門(mén)等不安全行為等。第二種原因是違規(guī)救援，占45%的比例，包括乘客盲目自救、非專(zhuān)業(yè)人員違規(guī)救援。第三是設(shè)備本身故障，如制動(dòng)器失靈、驅(qū)動(dòng)失效造成扶梯倒轉(zhuǎn)等，大概占20%。

　　電梯在我國(guó)大規(guī)模的投入使用，應(yīng)該已經(jīng)有幾十年的時(shí)間，很多電梯從外觀來(lái)看似乎都應(yīng)該淘汰了，有些零件甚至是讓人不太放心，但它還是在使用狀態(tài)。國(guó)家對(duì)于電梯的使用年限方面有沒(méi)有相關(guān)的規(guī)定，電梯多少年能夠“退休”？還是只要保養(yǎng)得當(dāng)，就可以持續(xù)使用？

　　張宏偉介紹了目前使用年限超過(guò)15年的老舊電梯數(shù)量統(tǒng)計(jì)情況。2014年年底，全國(guó)使用年限達(dá)15年以上的電梯8.2萬(wàn)臺(tái)，質(zhì)檢部門(mén)對(duì)其中2523臺(tái)進(jìn)行了技術(shù)性抽查，發(fā)現(xiàn)有7%的電梯存在著嚴(yán)重的事故隱患，這些隱患是設(shè)備老化造成的安全性能下降。

　　張宏偉解釋說(shuō)，電梯是一個(gè)機(jī)器設(shè)備，每天都在運(yùn)轉(zhuǎn)，其使用年限和使用環(huán)境、使用強(qiáng)度以及維護(hù)保養(yǎng)的水平直接相關(guān)，就跟汽車(chē)一樣，如果維護(hù)得當(dāng)，用的時(shí)間就比較長(zhǎng)，所以很難直接用使用時(shí)間來(lái)判定電梯整梯的報(bào)廢。他說(shuō)，國(guó)際上通行的慣例是由電梯的所有者和專(zhuān)業(yè)的維保單位加強(qiáng)設(shè)備的日常的檢查維護(hù)，根據(jù)設(shè)備安全狀況，及時(shí)維修和更換零部件。如果已經(jīng)沒(méi)有維修使用價(jià)值，由所有者決定更新和改造。為了指導(dǎo)電梯的產(chǎn)權(quán)所有者、維保單位做好電梯更新報(bào)備工作，今年國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布了電梯主要部件報(bào)廢技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)，為電梯使用過(guò)程中主要部件的報(bào)廢提供技術(shù)依據(jù)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是中國(guó)特有的，也是國(guó)際上第一個(gè)涉及到部件報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)。有這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)以后，電梯的所有者可以據(jù)此及時(shí)對(duì)一些部件進(jìn)行報(bào)廢，如果確實(shí)沒(méi)有維修意義，再進(jìn)行整梯的報(bào)廢。另外，北京、上海等地的質(zhì)監(jiān)部門(mén)也開(kāi)展了老舊電梯的安全評(píng)估工作，專(zhuān)業(yè)技術(shù)部門(mén)提供技術(shù)支持，專(zhuān)業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)通過(guò)評(píng)估，給出大修、改造或報(bào)廢的建議。

　　張宏偉介紹，我國(guó)電梯的標(biāo)準(zhǔn)，一直以來(lái)是等同采用國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，比如垂直升降電梯等同采用歐盟的EN81-1的標(biāo)準(zhǔn)，這是在世界范圍應(yīng)用最廣泛的標(biāo)準(zhǔn)。自動(dòng)扶梯采用歐盟的EN115的標(biāo)準(zhǔn)，除美國(guó)以外，其他國(guó)家基本上是等同采用該標(biāo)準(zhǔn)的。所以中國(guó)制造的電梯產(chǎn)品出口十分暢通，每年有幾萬(wàn)臺(tái)出口到國(guó)際市場(chǎng)。但是我國(guó)人口多、人員密集，電梯普遍存在大客流、滿(mǎn)負(fù)荷、長(zhǎng)周期的運(yùn)行狀態(tài)。他還用自己的經(jīng)歷舉例，“今天早上我坐地鐵過(guò)來(lái)，北京地鐵扶梯的負(fù)荷量是非常大的。”所以，必須制定更加嚴(yán)格、符合我國(guó)國(guó)情的電梯標(biāo)準(zhǔn)。