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西環高鐵力爭今年底開通全線13隧道貫通

海口網　http://m.333424.com　時間：2015-04-21 16:10

　　原標題：西環高鐵力爭今年底開通全線13隧道貫通

　　工人們大干快干，在新建海南西環鐵路海口火車站站房附近鋪軌。

　　炎炎烈日下，數十名工人正在西環高鐵海口站站場改造施工現場安裝電力接觸網立柱，吊桿、立桿、上螺帽、校桿……“立柱安裝完畢就轉入橫梁安裝，再過些天就能架設接觸網了。現在離西環開通不到8個月，時間十分緊迫，我們得搶時間往前趕。”中鐵武漢電氣化局海南西環項目部接觸網專業經理劉軍說。眼下，西環電氣化接觸網支柱安裝已完成總量逾七成。這是西環高鐵建設快速推進的一個縮影。

　　人們熱切期待西環高鐵今年底開通運營，屆時，海南將邁入環島高鐵時代，坐高鐵環島游將夢想成真。

　　海南高速鐵路有限公司提供的數據顯示，今年至3月底，西環高鐵已完成投資39.1億元，完成年度計劃的52%。項目開建以來已累計完成190.1億元，完成項目總投資的70%。

　　全長345公里的西環高鐵是中國鐵道總公司成立后開工的首個項目，也是海南建省以來單個投資額最大的項目。項目自2013年9月全面開工以來，在省直有關部門和沿線市縣的大力支持下，經過數萬鐵軍的日夜奮戰，項目正快速向前推進，眼下已進入施工攻堅階段。

　　走馬西環，處處呈現一派熱火朝天的施工景象，架梁、鋪軌、隧道二襯、電力接觸網立桿安裝……工程環環相扣，西環建設者正與時間賽跑，向年底開通目標奮力沖刺。

　　西環高鐵最后一座、也是最長一座隧道——三亞荔枝嶺隧道近日全線貫通，至此，西環全線13座隧道已全部貫通。另悉，全線橋梁架設已完成總量的93%，特大、大、中橋完成總量的97%，全線鋪軌完成350公里(單線)，是總量的47%，電氣化接觸網支柱安裝完成總量的77%。

　　省跨海辦(鐵路辦)負責人稱，西環高鐵建成后，將與東環構成環島高鐵，構筑起海南現代交通運輸體系，提升海南國際旅游島基礎設施水平。同時，將成為加快區域經濟協調發展，打造新的經濟增長極的助推器，將加快海南城鎮化進程。

　　數萬鐵軍爭分奪秒筑就西部“銀龍”

　　鏖戰西環向年底通車沖刺

　　一條條軌枕從大型鋪軌機上徐徐落在有砟軌道上，一對500米長的鋼軌在鋪軌作業車的牽引下從運輸車上緩緩滑落在軌枕上。鋪軌工人分別在軌枕上放置橡膠墊、上螺帽、擰緊扣件、鎖緊鐵軌……這是今天西環高鐵臨高境內鋪軌施工現場的景象。

　　 “4個月來，八所——海口鋪軌已累計完成240公里(單線)，眼下工期緊，我們得加快進度，一天以3.5—4公里的速度向前推進。”中鐵四局新建海南西環鐵路項目經理部6分部書記孫立本如是說。

　　這是西環高鐵快馬加鞭的一個縮影。一年多來，數萬鐵軍戰酷暑，頂風雨，冒寒風，日夜鏖戰于西環高鐵一線，使西環在艱難中一步步向前推進。

　　走馬西環，一座座橋梁拔地而起，一座座隧道順利貫通，一段段鋼軌向前鋪設，一條條銀線凌空架設……

　　銀龍，一路向西，舞動在瓊西大地。

　　搶時間發力沖刺

　　20日上午11時，記者來到西環高鐵海口站站場改造施工現場，眼前繁忙的施工景象動人心魄。

　　 “一二一二一二……”20多名工人用撬桿發力撬動25米長的鋼軌，緩緩位移，當移至軌枕準確位置，工人擰緊鋼軌螺帽。“眼下西環高鐵施工工期緊，我們得加班加點干。”鋪軌工人張先高抹了一下額頭上的汗珠，又忙了起來。

　　據中鐵21局西環海口站改工程現場副經理黃藝潛介紹，為迎接西環高鐵開通，需對海口站站場進行改造，包括新建9條到發線及兩條存車線，新建站臺3座等。

　　 “因工期緊，我們得實行24小時作業，現場施工人員多達數百人，目前站內鋪軌已完成1/3，站臺工程已完成過半，4號、5號站臺計劃5月上旬完成。”黃藝潛稱。

　　位于海口市西秀鎮、總長4.33公里的東西環高鐵海口聯絡線是海南環島高鐵的重要配套工程，項目建成后，將使環島高鐵運營更加順暢，有效提高鐵路運營效率。

　　記者今天在施工現場看到，一臺臺挖掘機正在現場開挖土方，工人們正進行樁基承臺和墩柱施工。

　　 “為加快進度，我們在施工現場共設3個分部，工人400人，投入大型機械20多臺套，實行24小時不間斷施工，橋梁樁基現已完成50%，承臺完成20%，我們將力爭8月底前完工。”海南西環鐵二標項目部總工池平平說。

　　記者在西環沿線看到，電氣化設備安裝已全面鋪開，新安裝的接觸網電桿林立，一條條銀線凌空架設……

　　 “接觸網就是為電力機車供電的輸電線路，目前西環全線共有2000多名專業隊員正加班加點抓緊接觸網和電力變電施工，計劃6月底安裝完畢。”中鐵武漢電氣化局海南西環項目部接觸網專業經理劉軍說。

　　海南高速鐵路有限公司有關負責人稱，西環高鐵將于今年底建成通車，眼下施工已進入沖刺階段，時間緊迫，數萬西環建設者正日夜鏖戰，爭分奪秒，奮力沖刺，有的工人春節仍奮戰在西環一線。

　　西環參建者用激情和汗水筑就貫穿西部的大“銀龍”。

　　凝心聚氣添動力

　　清點青苗及地上附著物、對紅線范圍內的地塊進行測量……近幾天，海口市秀英區項目辦、西秀鎮10多名工作人員頭頂烈日，進村入戶，加班加點開展東西環高鐵海口聯絡線征地。

　　 “近段時間來我們基本沒有節假日，60多名征地人員共分5個組，每天一早6點多就分頭下鄉征地。能早點交地，就是為了推進西環建設。”西秀鎮有關負責人稱。

　　今年3月4日，省政府召開現場辦公會，協調解決東西環聯絡線項目征地等問題。據了解，該項目需征地133畝，目前已征收八成多。

　　 “當地政府不遺余力助推項目建設，加班加點加快征地，再苦再累他們也毫無怨言。”東西環高鐵海口聯絡線施工企業負責人感慨地說。

　　海南高速鐵路有限公司有關負責人坦言，西環快速推進，得益于凝聚了社會各方合力，為西環建設增添了強大動力，使西環建設屢創“海南速度”。

　　 “三電”及管線遷改是項目建設的“卡脖子”工程，為此，省委、省政府先后兩次召開西環建設現場推進會進行全面部署，并組成西環高鐵建設聯合督察組，分赴各市縣開展督察，協調和督促解決西環“三電”及管線遷改等問題。經過政府部門及企業的共同努力，西環高鐵“三電”及管線遷改去年底基本告捷，打贏了一場攻堅克難的“接力賽”，為西環高鐵建設掃清了障礙，為項目建設贏得了時間。

　　打造發展新引擎

　　“火車一響，黃金萬兩。”西部發展呼喚西環高鐵。

　　家住樂東黃流鎮的居民邢福耀對高鐵開通的愿望尤為強烈，他時常騎著摩托車到西環施工現場轉悠。他說：“西環高鐵年底開通后，我們坐高鐵去海口兩小時就到了，方便快捷。”

　　省跨海辦(鐵路辦)負責人稱，西環之所以令人關注，就是因為它是造福百姓的民生工程，也是國際旅游島建設的新引擎。西環高鐵建成后，將大大加速人流、物流、資金流等向西部匯聚，加速西部地區崛起。它將成為加快區域經濟協調發展，打造新的經濟增長極的助推器，助力海南城鎮化進程。西部地區將迎來新的發展機遇。

　　省旅游協會秘書長王健生認為，西環高鐵建成后，快速便捷的交通可將西部點狀的景點串成珍珠鏈，并將東、西部旅游連成一體，實現真正意義上的環島游，打造國際旅游島“金色西岸”，“快旅漫游”環島行將成為現實。

　　圓海南環島高鐵夢，是海南人民的愿景，因為它將成為西部一條快速通道，承載著海南人民的夢想和希望。(記者侯小健通訊員葉堅楊軍)

　　鏈接

　　西環高鐵，北起海口市，途經澄邁、臨高、儋州、昌江、東方、樂東，接入三亞市，全長345公里。全線擬設車站16個，其中新建車站14個，為客貨共線，速度目標值為每小時200公里，列車類型為動車組。項目總投資約271億元，是海南建省以來單個投資額最大的項目，被譽為海南“十二五”“一號工程”。今年第一季度，西環高鐵完成投資39.1億元，完成年度計劃的52%;項目開工至今累計完成190.1億元，完成項目總投資的70%。項目計劃今年底開通運營，屆時，海南將邁入環島高鐵時代。