政協(xié)提案：設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)上應(yīng)“適度超前”

此前有消息稱，海南與廣東已經(jīng)就湛江—海口高鐵建設(shè)達(dá)成共識(shí)，將聯(lián)合向國(guó)家發(fā)改委申報(bào)支持，該項(xiàng)目如若申報(bào)成功，未來(lái)可順接深圳—湛江高鐵。3月5日，全國(guó)人大代表、海南省發(fā)改委主任林回福在今年全國(guó)兩會(huì)上接受媒體采訪時(shí)表示，海南和廣東目前正在推動(dòng)建設(shè)湛江至海口高速鐵路。包頭到海口是中西部貫通的一條線，海南與廣東高鐵貫通的這個(gè)項(xiàng)目正是海口到包頭高鐵貫通項(xiàng)目中的一部分。與廣東的貫通在泛珠論壇層面已經(jīng)與廣東方面達(dá)成意向。海南將分段建設(shè)，使海南高鐵逐步融入全國(guó)的高鐵。如果海南高鐵與廣東連接起來(lái)，整列高鐵將可以開進(jìn)輪渡運(yùn)輸過海，速度將大大提升，旅客搭乘火車進(jìn)出島將更方便、更舒適。

記者在采訪2015年全國(guó)兩會(huì)時(shí)發(fā)現(xiàn)，不僅沿線省份對(duì)于包海高鐵通道密切關(guān)注，民主黨派提交的提案也建議將包頭至海口高速客運(yùn)鐵路納入國(guó)家“十三五”規(guī)劃。

民革中央的提案稱，“包海高鐵”將為貫徹落實(shí)國(guó)家“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和西部大開發(fā)戰(zhàn)略提供強(qiáng)有力的支撐，對(duì)加快推進(jìn)中西部地區(qū)鐵路建設(shè)，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，進(jìn)一步完善國(guó)家“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)布局意義重大。

民革中央建議：將包海高鐵通道建設(shè)列入國(guó)家“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，并盡快啟動(dòng)項(xiàng)目前期工作；由國(guó)家發(fā)改委牽頭,協(xié)調(diào)財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局、中國(guó)鐵路總公司等單位，共同召開八省區(qū)市協(xié)調(diào)會(huì)，研究推進(jìn)項(xiàng)目規(guī)劃，為項(xiàng)目規(guī)劃實(shí)施奠定基礎(chǔ)；在線路走向上應(yīng)與沿線省（區(qū)、市）已有的鐵路建設(shè)規(guī)劃相銜接。

民革中央還提出，在其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)上應(yīng)“適度超前”。該線路是京廣線以西一條南北向的第五條縱線，是重要客運(yùn)通道，也是海南聯(lián)系內(nèi)陸地區(qū)最便捷的快速通道。其功能定位應(yīng)以區(qū)域客運(yùn)交流為主、兼顧沿線城際功能的客運(yùn)專線鐵路，建議采用如下技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)——鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線；正線數(shù)目：雙線；設(shè)計(jì)行車速度：350公里/小時(shí)；正線線間距：5米；最大坡度：20‰；最小曲線半徑：7000米；牽引種類：電力；機(jī)車類型：客車動(dòng)車組；到發(fā)線有效長(zhǎng)：650米；列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制；運(yùn)輸調(diào)度方式：調(diào)度集中。

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