海口六龍觀光巴士有限公司的一輛公交車撞上電線桿，不具備駕駛資格的肇事司機(jī)陳×強(qiáng)，稱部門領(lǐng)導(dǎo)授意他找來一名有駕駛資格的同事李×榮“頂包”。六龍觀光巴士有限公司總經(jīng)理助理趙義星稱，陳×強(qiáng)2011年1月應(yīng)聘入職，當(dāng)初向公司提交的是一份準(zhǔn)駕類型為A1A2的駕照復(fù)印件。記者從秀英交警大隊核實，陳×強(qiáng)實際持有的是A2駕照。陳×強(qiáng)接受記者采訪時稱，準(zhǔn)駕類型為A1A2的駕照是他花70元錢在海口南大橋下辦的假證。

　　肇事司機(jī)無證駕駛3年多

　　昨日中午12時30分許，在秀英交警大隊做完筆錄后，六龍公司55路車隊秀英板塊經(jīng)理鐘×恒接受了記者采訪。鐘×恒說，2011年陳×強(qiáng)經(jīng)應(yīng)聘進(jìn)入公司，當(dāng)時陳×強(qiáng)向他提供的是A1A2駕照，他和一位車隊長現(xiàn)場看了證照資料后，沒有看出什么問題，隨后就介紹陳×強(qiáng)到公司辦理入職手續(xù)。

　　昨日下午4時許，六龍公司總經(jīng)理助理趙義星接受記者采訪時稱，2011年1月21日，陳×強(qiáng)經(jīng)應(yīng)聘進(jìn)入公司工作，直到最近看了本報報道，他才知道陳×強(qiáng)持有的是A2駕照，“非常震驚，幾乎不敢相信”。

　　這就是意味著，不具備駕駛資格的陳×強(qiáng)一直開了3年多的車。趙義星稱，經(jīng)查詢檔案，陳×強(qiáng)在3年多的駕駛過程中沒有涉及一起交通事故。

　　六龍公司：審核把關(guān)不嚴(yán)

　　趙義星向記者提供了陳×強(qiáng)應(yīng)聘時提交的A1A2駕照、身份證以及道路旅客運(yùn)輸駕駛員資格證（大客）等證照的復(fù)印件。記者發(fā)現(xiàn)，該張“身份證”所登記的地址與陳×強(qiáng)實際身份證一致，但身份證號碼、出生年月日等信息均不一致。該駕駛證上的證書編號、出生日期、有效期等信息與實際持有的A2駕照編號也不一致，漏洞頗多。

　　趙義星承認(rèn)公司存在審核把關(guān)不嚴(yán)的問題。

　　趙義星介紹，6月14日的事故已經(jīng)敲響了安全警鐘，公司將加強(qiáng)應(yīng)聘司機(jī)的資質(zhì)審核，嚴(yán)把責(zé)任關(guān)。9月11日下午，公司安排工作人員將公司230余名司機(jī)的駕駛證等檔案，全部送往交管部門進(jìn)行核實，如果發(fā)現(xiàn)還有A2駕照的司機(jī)蒙混過關(guān)的，將予以清退。

　　肇事司機(jī)已辦理離職手續(xù)

　　趙義星稱，根據(jù)媒體報道的情況看，肇事司機(jī)陳×強(qiáng)存在找老鄉(xiāng)李×榮“頂包”的問題，但這是司機(jī)個人的行為，六龍公司不知情，不可能安排司機(jī)這樣做，也沒有必要授意他們這樣做，“最終還是要以交警部門的調(diào)查結(jié)論為準(zhǔn)”。

　　趙義星說，2011年陳×強(qiáng)入職時，在公司的《海口市六龍觀光巴士有限公司生產(chǎn)人員獎罰暫行條例》上簽了字。根據(jù)《條例》的第13條規(guī)定，“使用虛假無效的相關(guān)從業(yè)證件或相關(guān)證件不符的，造成的一切法律責(zé)任及經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，由當(dāng)事人負(fù)責(zé)，并將被處以5000元罰款，解除合同。”如果“頂包”屬實，公司將起訴陳×強(qiáng)，追究其法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。

　　趙義星告訴記者，目前公司聯(lián)系不到涉嫌“頂包”司機(jī)李×榮本人，但他仍是公司的正式員工，公司將依據(jù)相關(guān)規(guī)定，對李×榮做出嚴(yán)肅處理。

　　據(jù)了解，陳×強(qiáng)已經(jīng)辦理離職手續(xù)。

　　疑問

　　“頂包”司機(jī)當(dāng)過隊長？

　　此前，曾有讀者致電本報反映，6月14日事故發(fā)生后，“頂包”司機(jī)李×榮曾被提拔為55路公交車隊的車隊長。鐘×恒昨日接受采訪時承認(rèn)，李×榮確實當(dāng)過幾天車隊長，“大概當(dāng)過10天8天，具體記不清了，只是試用。”記者問，為什么后來不當(dāng)了，鐘×恒稱其能力不夠。記者就此事詢問趙義星，他解釋稱，公司幾路公交車司機(jī)連續(xù)在長流鎮(zhèn)被打，公司叫長流鎮(zhèn)本地人李×榮幫助維持秩序，協(xié)調(diào)和當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系，防止駕駛員再次被打，其崗位不是車隊長，“大概在8月份，干了約20天，確實是事故發(fā)生后。”

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