■ 追問

　　看照片得結論是否可靠？

　　國際調查團隊迄今無法進入現場，只能看照片

　　據悉，馬航空難初步調查報告的證據來自于多個來源，但因為不能進入現場，來自現場的證據只有照片。

　　荷蘭安全委員會報告稱，這些來源包括從飛機運營商處獲得的飛機維修數據；多個國際航空服務提供商提供的包括飛行計劃、天氣、機組人員狀態在內的信息；烏克蘭國家空難調查局、澳大利亞聯邦警署、馬來西亞民航局拍攝的圖片；空難后的衛星圖像；烏克蘭國家空中交通服務企業提供的空管監控數據；俄羅斯提供的空管監控數據；飛機黑匣子的數據等。

　　報告也指出，飛機受到大量外來“高能物體”刺穿而空中解體的初步結論，是基于對失事地點照片的研究結果，專家沒有查看碎片本身。

　　荷蘭安全委員會表示，在7月19日至7月21日之間，烏克蘭調查員數次短暫進入墜機現場，拍攝了殘骸照片。7月22日到7月24日之間，馬來西亞調查團隊也獨立開展了現場調查，并將拍到的圖片和報告交給荷蘭安全委員會。但由荷蘭安全委員會主導的空難國際調查團隊至今仍未能進入現場，只能在基輔進行三周的調查工作，之后返回荷蘭。

　　這支國際調查團隊的成員來自多個國家，除荷蘭外，還有馬來西亞、烏克蘭、俄羅斯、英國、美國和澳大利亞。此外，還有來自法國、德國、印尼、意大利和歐盟的專家提供支持。

　　為何不提及被“導彈”擊中？

　　初步報告只是“技術表述”，專家認為客機可能被不止一枚導彈擊中

　　軍事專家岳剛認為，報告中提到飛機被“高能物體”刺穿，而沒有直接說是被導彈擊中，是因為這份報告僅僅是“技術表述”。

　　岳剛說，報告只限于對客機外傷打擊做出的技術分析，因此無法佐證是否被導彈擊中。美國媒體稱，這份報告的目的不是去追究責任，那是檢察官和法院要操心的事。報告只是告訴人們發生了什么，因此沒有提到“導彈”。

　　但岳剛認為，綜合報告中的初步結論，可以肯定是客機被導彈擊中，且很有可能不止一枚。岳剛說，飛機在空中解體，多次受到高能物體打擊，說明飛機受到了“摧毀性”打擊，這不是一般小型導彈或航炮能夠做到的。

　　報告指出，飛機殘骸散落在長10公里寬5公里的區域。岳剛認為，這也可以佐證飛機受到致命打擊。“這么大的飛機，如果不是受到致命打擊，肯定會在空中繼續掙扎一段時間，那殘骸的散落區域將會非常大”。他舉例說，洛克比空難時，因為炸彈在機內爆炸，飛機不斷在空中撕裂，最后殘骸散落上百公里。

　　岳剛說，這個調查的信息只是技術性的，無法回答是誰發射了導彈，但查清元兇并非難事。他認為，導彈不是一個人扣動扳機就能發射的，而是需要一個團隊、多臺車操作。

　　“就現在掌握的信息做一個初步結論，可以說還是一筆糊涂賬，起不了決定性的作用，但可以為下一步調查‘人’做一個鋪墊。”岳剛說。

　　墜機現場目前是何狀況？

　　仍然散落大量遇難者遺物，馬來西亞將再派人去現場

　　9日，前往現場的《衛報》記者發現，墜機現場仍然散落著大量遇難者遺物。此外，因為戰事不斷，現場也有炮彈的碎片。目前，仍有80名遇難者的部分遺骸下落不明。

　　歐安組織駐烏特派團發言人波茨科夫表示，現場仍然有遇難者殘骸，但他也暗示，部分遺骸可能難以尋回，因為飛機起火后的極度高溫，部分遺體可能已蒸發。馬來西亞政府8日表示，馬方將再次派遣人員到現場。馬內政部長表示，殘骸是主要證物，考慮到冬天即將來臨，大雪或會遮蓋殘骸，因此必須加快調查工作。“政府必須把握時間，烏政府軍和民間武裝已達成停火協議，目前是進入案發現場的最佳時機。”

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