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　　如果不改變這種“要命”的管理思維，不及時(shí)堵住安全監(jiān)管的漏洞，就無法真正消除高速公路上的“安全黑洞”。
　　
　　一起發(fā)生在十多天前的慘烈事故，現(xiàn)在才引起更多人的關(guān)注。是什么讓一起普通的交通事故，發(fā)展成如此嚴(yán)重的特別重大事故？事故處置中是否存在反應(yīng)不及時(shí)甚至瞞報(bào)傷亡的情況？
　　
　　13日上午，國務(wù)院晉濟(jì)高速公路山西晉城段巖后隧道“3·1”特別重大道路交通危化品燃爆事故調(diào)查組全體會(huì)議在山西晉城召開。會(huì)議最新披露，該事故共造成31人死亡、9人失蹤。
　　
　　根據(jù)當(dāng)?shù)刈畛跬▓?bào)的情況，事故發(fā)生地段位于800米長的隧道內(nèi)，嚴(yán)重爆炸和燃燒給救援造成困難，甚至連人員傷亡情況都遲遲無法確定，需要通過車輛信息、戶籍資料、親屬印證和DNA檢測等，才能確認(rèn)遇難和失蹤人員的身份。
　　
　　從初步調(diào)查情況看，事故中一系列人為制造的安全漏洞已經(jīng)觸目驚心：首先是運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的司機(jī)違法變道超車，造成事故后先違規(guī)操作后棄車逃離；隧道中間的應(yīng)急逃生通道關(guān)閉，煙霧報(bào)警器失靈且缺少通風(fēng)設(shè)施，給救援逃生增加了很大困難；隧道不遠(yuǎn)處設(shè)置的煤焦管理站通行緩慢，導(dǎo)致隧道內(nèi)大量運(yùn)煤車排隊(duì)等候，30多輛運(yùn)煤車被引燃，加重了事故后果。
　　
　　本應(yīng)安全暢通的高速公路上，其實(shí)危機(jī)四伏、步步驚心，事故隱患早已存在。
　　
　　首要責(zé)任當(dāng)然在運(yùn)送危險(xiǎn)化學(xué)品的司機(jī)和押運(yùn)人員。原本對(duì)于這類特殊從業(yè)者，都有嚴(yán)格的從業(yè)資格和教育培訓(xùn)要求，需要具備基本的應(yīng)急處理能力，但實(shí)際上，肇事司機(jī)在這方面的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)幾乎為零。
　　
　　此外，隧道中安全設(shè)施失靈，煤焦管理站制造的擁堵，都讓發(fā)生事故的隧道成了高速公路上的“安全黑洞”。這些“隱患制造者”，只顧賺錢卻疏于管理，甚至置基本的法律和規(guī)則于不顧。
　　
　　運(yùn)送危化品的企業(yè)，不遵守基本的從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全要求，把未經(jīng)培訓(xùn)毫無經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)派上危險(xiǎn)崗位，對(duì)此負(fù)責(zé)監(jiān)管的部門竟然毫無察覺，或者明明知情也睜一只眼閉一只眼；高速公路和煤焦管理站的經(jīng)營者，平時(shí)只顧設(shè)卡收費(fèi)，卻對(duì)高速公路基本的安全設(shè)施和通行質(zhì)量不怎么上心，還人為制造或加劇了道路擁堵。這不僅增加了社會(huì)運(yùn)行成本，同時(shí)也制造了安全隱患。
　　
　　因此，對(duì)這起特別重大事故的調(diào)查處理，不能僅懲處幾個(gè)直接肇事者，還要深挖背后各方的責(zé)任，并嚴(yán)肅追究。如果不改變這種“要命”的管理思維，不及時(shí)堵住安全監(jiān)管的漏洞，就無法真正消除高速公路上的“安全黑洞”。
　　
　　文/鐵永功