從上海到西寧，在整個中國版圖“雄雞”的身上，線路曲折迂回。這趟回家怎么回，先來看看這位“換乘達人”的換乘路線：上海虹橋到南京南，南京南到蚌埠南，蚌埠南到徐州東，徐州到鄭州，鄭州東到西安北，西安到蘭州，蘭州到西寧西。買了7張票，輾轉8地經11站，設計出這條路線的一個25歲的小伙子林陽陽，2011年剛從上海海事大學畢業，目前在上海一家動漫公司工作。

　　25歲的小伙林陽陽展示他買到的7張車票。

　　7張車票

　　原標題：換乘達人：7張火車票“接力回家”

　　新華社發文關注購票“技術黃牛”，如何為方便務工人員“開一扇窗”？

　　說到搶票，就繞不開12306購票網站。網上訂票讓很多人從窗口排隊買票的苦海中解脫出來。但自從2011年12306網站上線以來，一到春運就時不時“趴窩”，甚至網絡被“黃牛”破解。近日就有“黃牛”在幾分鐘之內刷出近千張票的消息曝光，讓旅客對它“既愛又恨”。

　　而另一方面，沒買到直達票的上海車迷林陽陽回家，最終選擇了輾轉8地，途經11站的超級“換乘方案”！昨天，他的中轉車票在微博上立刻被人民日報和鳳凰網轉載。

　　回家不怕苦

　　上海小伙7張車票轉8地笑稱順便捎點沿途特產

　　7趟火車，輾轉8地11站，高鐵到普快，商務座到硬座……“希望換乘計劃能順利執行”，這是網友@超高校級的貓熊的回家路。昨天，揚子晚報記者聯系上了這位“轉票達人”，他透露，這樣轉車，其實能比坐飛機省近一半的錢哦。

　　通訊員張凱實習生管明珍揚子晚報記者徐媛園

　　從上海到西寧輾轉8地途經11站

　　從上海到西寧，在整個中國版圖“雄雞”的身上，線路曲折迂回。這趟回家怎么回，先來看看這位“換乘達人”的換乘路線：上海虹橋到南京南，南京南到蚌埠南，蚌埠南到徐州東，徐州到鄭州，鄭州東到西安北，西安到蘭州，蘭州到西寧西。買了7張票，輾轉8地經11站，設計出這條路線的一個25歲的小伙子林陽陽，2011年剛從上海海事大學畢業，目前在上海一家動漫公司工作。

　　從上海到西寧，買不到火車票，就飛回去唄，林陽陽為何會這么折騰呢？“T164上海-西寧西7日放票是下午3點，我提前半個小時就開始坐在電腦前等待，一到3點我立馬進去了，但刷驗證碼的時候刷了十幾次都沒成功，5分鐘之后就沒有臥鋪了。”林陽陽無奈地說，他也不想這么折騰回家，但是20多個小時的旅程實在受不了硬座和站票。林陽陽說，“后面兩天我也想過買普快上海到西寧，但是到最后也沒買到”。

　　9日下午，林陽陽一直刷到5：45也沒有買到一張回家的直達票。林陽陽查了下飛機的直達票價加上中間路費、各種附加稅費七七八八近兩千，他當即決定今年也要“轉著回家”。

　　中轉回家省了近千元沿途還能帶鹽水鴨回家

　　堅定了自己的想法之后，林陽陽當即開始買最難搶到票的徐州到鄭州段，“刷進去之后，真的還有一張票，就趕緊買下來，然后想最難買的都買到了，也許注定我就要轉回家吧！”之后，林陽陽開始買上海到徐州的，發現沒有，立即決定買南京到徐州的，發現也沒有，就去看下蚌埠到徐州有沒有，發現有就趕緊買下來，再買上海到南京的、南京到蚌埠的，就這樣，不到10分鐘，林陽陽就買齊了回家的7張票。換乘時間最短的是南京南站了，只有半個小時，所以我這次不能去南京也挺遺憾。

　　“我當時想法特別純粹，想好哪個城市，就刷進去，發現沒有，毫不遲疑立馬換城市。”林陽陽說，“南京南到蚌埠是高鐵商務座，西安到蘭州是軟臥，這兩張貴點，每張200多塊錢”，但是考慮到整體計劃，林陽陽咬咬牙都買了，7張票總共花了1009.5元，比起飛機回去省了近千元，沿途還能帶些南京鹽水鴨等土特產回去。陽陽向記者透露，自己還是一個“火車迷”，“所以這次也算是和自己喜歡的事物親密接觸了！”林陽陽將在1月26日凌晨5：20在上海虹橋上車，如果一切順利，27日11:35他就能順利到家了。

　　轉車越多風險越大，不怕晚點嗎？

　　也有很多網友質疑：他這么轉不怕浪費時間嗎？“我留的每個轉站的時間都在2小時到3小時之間，我之前經常出去，深知高鐵晚點率低。” 另外上海到徐州的票明明很好買，為什么還從南京轉到蚌埠再到徐州呢？林陽陽說，這其中很多列車車票都是后面加掛車廂等才放票出來的，他第一次刷的時候沒刷到，就不會再刷，立刻轉買中轉票。

　　搶票是真難

　　“黃牛”算代購還是倒賣專家認為法律上仍存爭議

　　●今年春運40天，36億人次出行總量中，鐵路運量2.57億人次

　　●春運期間，鐵路單日旅客發送量最高可以在1000萬人次以上

　　●今年春運網絡售票量將超過1.2億張

　　“技術黃牛”緊俏車票連買兩張

　　以往在線下從事火車票倒賣的“黃牛黨”正在轉戰網絡。一秒鐘內,“黃牛”使用的專業版刷票軟件可以執行包括提交訂單、識別驗證碼等一系列動作。

　　為驗證“黃牛”搶票的有效性,獵豹技術團隊以購買熱門的廣州到海口的車票為由,聯絡到一位“網絡黃牛”。“買票需求提出20分鐘之后,‘黃牛’就打來電話說,票已經買到了,提供給我們一個陌生的12306賬號,催促我們趕快支付。”技術人員說。隨后由于網絡緩慢,“網絡黃牛”誤以為票未完成支付,已經回倉,馬上又提供了另一個12306賬號,里面還有一張廣州到海口的車票,讓技術人員再次支付,囤票痕跡一目了然。一位不愿具名的網絡安全廠商技術人員表示,“網絡黃牛”所采用的技術手段并不復雜,網絡上類似的軟件已有很多款。

　　法律爭議：代購還是倒賣？

　　助人為樂，還是黃牛倒賣？面對收錢代人“刷票”這一行為，廣州鐵路公安局相關負責人日前再次明確，“代刷代取”行為仍有可能觸犯刑法規定。

　　“所謂倒賣，是我國法律中特有的表述。是指未經官方批準，通過投機手段，以大大高于標價的價格出售。”廣東堅信律師事務所主任成尉冰表示，主觀上有牟取非法利益的目的，客觀上實施了倒賣行為，是構成此罪的兩個核心必備要件。

　　但在北京問天律師事務所律師周澤看來，實行實名制之后，車票已經變成針對特定人員的物品。“當事人受購票人委托，用購票人的真實身份進行網上實名訂票，收到車票后轉交購票人，完全是一種代理行為。根據民法通則，代購車票是一種代理行為，不違法。在市場經濟交易中，因代購車票收取報酬也不違法。

　　關上一扇門，能否打開一扇窗？

　　隨著網絡購票不斷推進,網上訂票日益成為旅客購票主渠道。當“代刷代取”這扇門被關閉后,讓農民工便捷買票的另一扇窗又在哪里?

　　有關人士表示,有關方面應該盡快調整政策。比如,允許具備資質的民間機構或個人進行代買代刷,并仿照代售點規定加收費額度或上限。“與其單打獨斗,不如合作共贏。鐵路售票雖有特殊性,但也不是鐵板一塊。從百姓角度出發,用市場的辦法,總能想出對策,共同把春運售票服務工作做得更好。” 據新華社