10月15日電日前，有市民向記者反映稱，海南?？谟卸噍v公交小巴車無人乘坐。這種表象的背后，則是?？诠恍“偷陌l展問題。那么，?？谑欠襁m合公交小巴的生存？目前海口公交小巴又存在怎樣的發展“瓶頸”？記者對此展開調查。

公交車中的出租車等車需要50分鐘

　　家住?？谑械哪蠈毬返氖忻袼鞠壬f起自己等公交小巴車的經歷感覺不可思議，“我是204路車的乘客，這路車每天等車要五十分鐘！車上只有一二名乘客，204真是公交車中的鄉村車，公交車中的出租車！ ”

　　司先生稱，自己出行如果選擇乘坐204路，反而給自己帶來不方便。雖然他家正好在204的線路上，但是公交204路從泰龍城到市一中，中間間距過長，“希望可以多增加幾部公交車，那么我們沿途的市民會拍手稱快！或者干脆廢棄這條線路，避免造成公共資源的浪費。”

　　15日上午11時10分，記者在泰龍城站點看到公交204路經過，直到12時才出現下一輛公交204路，中間足足有50分鐘整，而且車上空無一人。

公交車隊隊長稱公交小巴的司機也很苦悶

　　15日下午3時，公交車車隊一隊隊長歐陽兆馮接受記者采訪時表示，公交車204路是去年11月28日上線，是根據交通局要求開的線路，但是運營情況并不理想。

　　“司機有的時候開了一天車，一塊錢都沒有收到，有的時候司機為了避免難看就自己投錢進去。”歐陽兆馮稱兩個月前根據乘客反映，已經把公交204路由環形改成了線形路線，從一中站點原路返回到龍華總站，但是由于返回的站點沒有設置，有的有站點也沒有站名，給乘客乘車造成一定影響。

　　歐陽兆馮稱其個人也認為這條線路的公交小巴車運營意義不是很大，甚至是可有可無，“這些公交車所走的線路和很多公交車都重復了，浪費了大量的人力和財力，3臺車6個司機，現在的情況是沒有補貼都不夠發工資，司機也特別苦悶，大家都在說這是虧本線路，而像這樣的虧本運營的公交小巴車還有203路和69路?！?/p>

　　與此同時，?？谑泄步煌?月公交線路營運清單上顯示：公交小巴車204路在9月行駛15218公里，共收4556元；公交小巴車203路在9月行駛11772公里，共收2163元；公交小巴車69路在9月行駛19109公里，共收3837元。

虧本公交小巴車線路以后將補充車輛

　　對于公交小巴車虧損的現狀，海口市公共交通總公司副總經理吳多勝表示：203路和204路的開通主要是為解決老城區小巷子大車不能通過的問題，是按交通局規定的線路。

　　吳多勝說：“因為運力有限，所以可能給乘客造成不方便，我們后期會補充這幾條線路車輛，以保障正常運營。”

交通專家稱公交小巴運營需改善

　　針對?？谑泄恍“蛙嚨默F狀，交通專家栗生指出：公交線路以及站點是否合理，以及政府對公共交通投入是否足夠大，都是影響公交車發展的重要因素。

　　栗生表示，公共交通從國內城市發展經驗來看，不是純市場化和純企業的行為，而是帶有社會福利性質的的事物。海口公交線路設置是否合理，和站點的覆蓋率以及發班次數密不可分。“公共交通如果給公民提供了方便、舒適、經濟、環保，那市民一定會樂意乘坐，否則公共交通的作用則發揮不到作用。”

　　“海口的公交薄弱的環節是沒有形成有效的環路，如果采用小巴形式，需要提高發班次數和準點率，這樣大部分人才愿意乘坐，如果這不解決，則會造成電動車和拉客摩托車泛濫?！崩跎f。

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