生態廊道優美的環境，吸引著市民來這里健身。李建峰攝

　　綠的是樹、黃的是花、灰的是人行步道、紅的是自行車道——主道兩邊，各50米寬的17條五彩生態廊道從鄭州城區伸出，與兩道綠色圓環相交，串起周邊縣市。

　　短短一年間，鄭州市城區內已建設生態廊道200公里。生態環境顯著改善，產業布局有序展開，越來越多老百姓享受到了高品質的城市生活。

　　生態環境大大改善

　　鳥兒在筑窩，松鼠來“落戶”，市民盡享“空氣浴”

　　8月的鄭州，驕陽似火。走進西四環路生態廊道，頓時涼爽了很多，郁郁蔥蔥的樹林，綿延數公里，宛如一條綠色小河。時而有市民騎車在林中穿過，三五成群，悠然自得。

　　“奶奶，看，這又有兩個鳥巢。”5歲的軒軒興奮起來。58歲的王霞跟兒子一家住在鄭州中原西路與西三環附近。生態廊道建成前，道路兩側樹木不成林，幾乎見不到鳥兒。“如今一路都是樹，在這里筑巢的鳥越來越多。”王霞高興地說，喜鵲、麻雀每天都能看見，蜜蜂、蝴蝶也多了起來。

　　生態廊道里，出現了夜鷺、灰椋、山斑鳩、黑卷尾、白頭鵯、烏鶇、戴勝、大斑啄木鳥等近20種鳥類。

　　鳥兒筑巢不稀罕，連松鼠都把廊道當森林了。家住四港聯動大道附近的侯林遇到一件稀奇事：今年5月份，孩子在附近的生態廊道林子里玩耍時，發現了兩只松鼠。在這里，偶爾還會看到長尾巴野雞在樹叢中“散步”。

　　花多了，樹綠了，空氣質量明顯提高，市民盡享“空氣浴”。鄭州市園林局局長姜現釗介紹，初步監測，生態廊道中被稱為“空氣維生素”的負氧離子，每立方厘米最高可達1210個，比市區普通道路增加近10倍。園林部門將在8月至10月期間公布生態監測成果，定時發布負氧離子數量，方便群眾選擇健身場地， “相信生態廊道肯定更受青睞!”

　　百姓生活有滋有味

　　違章建筑拆除，行人路權保障，公交優先提速

　　看到市民們的笑臉，鄭州市的決策者很是欣慰。2011年下半年，市政府提出建設生態廊道設想，不少干部思想一時難以統一。

　　市里的設想是，中心城區到縣市、到新市鎮、到鄉村，用交通道路相連，兩側建設20—50米的生態廊道，實現“公交進港灣、行走在中間、輔道在兩邊，休閑在林間”，達到交通、人行、綠化、生態的和諧統一。

　　藍圖很美好，現實困難多。由于歷史和規劃因素，鄭州市出城道路兩側，往往被“趴趴房”和私搭亂建房屋占領，由此生長出不少新的“城中村”。要對這些違章建筑開刀，觸及各方利益，壓力可想而知。但由于組織動員工作充分，堅持依靠群眾推進，一年即完成拆遷近2000萬平方米。綠化累計完成1500萬平方米，是政府年度增綠500萬目標任務的3倍。

　　拆違建綠，最高興的是群眾。48歲的郭莊村民馮彩云，在生態廊道內當上了保潔員，一個月穩掙1240元。她感慨地說，以前路兩邊坑坑洼洼，塵土飛揚，騎電動車還得“全副武裝”快速通過。現在每天走在林蔭小道上，雖是在工作，總感覺跟逛公園一樣。

　　鄭州市園林局副局長薛永卿介紹，統計顯示，先期建成的19條(段)道路，每天有上萬名群眾在廊道休閑、游玩，夜晚有數千名群眾在廊道內跳舞、歌唱。

　　生態廊道建設，也是城市道路建設新模式的一個探索。首先是行人路權得到了充分保障。生態廊道建設引入慢行系統，行人可以在林蔭中盡情漫步，目前人行步道和自行車道達522公里。

　　公交優先戰略正在逐步實現，鄭州目前建成公交港灣270個，在建79個。群眾可以在公交港灣如廁、購物;可以租自行車或給自行車打氣;還可以在休閑廣場小憩。需要趕時間時，就近乘坐公交車，慢行系統與快速交通實現了無縫對接。

　　綠色多了，市民出行的選擇也多了。在鄭煤集團上班的王飛說，看到有專用自行車道，趕緊買了輛自行車，他每天騎車往返，上下班方式徹底改變。中原西路生態廊道維護工人李福全看到，很多滎陽縣城來鄭州的人不開車進市區了，而是選擇把車停靠在路邊，順著廊道步行或騎行到三環，再坐公交車進市區，既健身又省事，生活有滋有味。

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