?？诰W8月13日消息（記者談星余 實習生蘇暢）去年10月2日，一十輪車在混凝土攪拌站內卸砂時側翻壓住另一輛十二輪車，致十輪卡車司機黃某當場死亡。后經協調，各方同意包括賠償損壞車輛在內共計80萬元，但至今快一年了，死亡賠償金及車損賠償成為“空頭支票”。死者家屬稱是因相關部門沒給該事故一個定性說法致保險理賠“卡殼”。

　　家屬 一直沒拿到死亡賠償

　　據死者的堂哥黃世文介紹，去年10月2日下午1點半左右，受雇當司機的堂弟黃世標駕駛瓊C33205十輪大卡車滿載砂子，開進位于南海大道的華森建材有限公司混凝土攪拌站內，停下準備卸砂時前移，致另一輛當時未懸掛車牌的十二輪卡車側翻，壓住了瓊C33205車的駕駛室，致年僅27歲的黃世標死亡。而他們至今沒拿到死亡賠償。

　　車主 曾協商賠償80萬元

　　黃世文說，事發當天，安監、交警、公安等多個部門人員到場，交警勘察現場后，認定不是在道路上發生的事故，因此不屬交通事故。

　　秀英區安監局曾組織協調，肇事的十二輪卡車司機委托一朋友送來1.7萬元，攪拌站一負責人拿出1.3萬元，這3萬元先用于安葬死者?？杉覍俣啻未虬脖O局電話，都被告知“正在處理”。

　　據了解，被壓壞的十輪卡車為幾人共同出錢購得，登記在一人名下。車主之一的黃基強表示，兩車都購買了保險，交強險和第三方責任險共有60多萬元，由于沒有一個部門給事故一個定性說法，保險公司至今沒有賠償。

　　他稱，今年元旦之后，區安監局曾組織多方談話，除60萬元保險外，肇事車主同意賠償6萬元，雇傭死者的十輪卡車拿出2萬元，攪拌站拿出12萬元。除了死者的賠償金，其中10萬元作為被壓壞的十輪卡車賠償費用。

　　安監 屬路外交通安全事故

　　9日上午，秀英區安監局局長符仕忠稱，這起事故是因車輛在行駛過程中卸砂，違反操作規程造成，屬路外交通安全事故，按相關法規應由公安部門處理。

　　黃基強表示，自貨車卸砂卸到三分之一左右，砂子堆集會堵塞卸貨口，為此車輛會前移一小段以便順利卸砂，就幾十厘米到一米多左右，很難理解貨車前移的這一小段路程也算路外通行。

　　律師

　　追究刑責不影響安全事故認定

　　?？谑薪痪ш犗嚓P負責人表示，該事故未發生在道路上，并非道路交通事故，不屬于交警管。該案件發生在作業場地內，生產過程中，屬于作業場地內安全生產事故，屬于安監局管。若此類案件涉及命案需追究刑事責任，該部門可委托分局刑警隊進行辦理，若認定存在問題也可委托交警辦理。

　　海南陽光島律師事務所陳劍律師表示，此次事故只要根據法律規定，相關部門是可以處理的。追究刑事責任的，也不影響認定安全生產事故。

　　記者從秀英公安分局西秀派出所獲悉，該案下周左右將移交檢察院，準備以過失致人傷亡罪起訴肇事的十二輪卡車司機，司機目前正取保候審中。