????8月1日到4日，本年度合肥地鐵“訂單班”自主招生將拉開大幕，感興趣的考生可以來報名試一試，說不定就會成為未來的地鐵司機或者高級專業人才。上午，記者從合肥市軌道交通公司獲悉，兩家自主招生的學校已經安排招生老師進駐合肥，今年訂單班報名資格線初步定在文科380分，理科是280分。

???????兩所院校招生265人

????目前1號線、2號線施工正如火如荼地進行著，計劃2016年交付使用，全長共計52km。軌道交通要求大量高級專業人才，目前全國此類專業人才缺口達數十萬。

????為了給合肥地鐵2016年交付使用提供優質一線工作和管理人員，合肥軌道交通有限公司今年同時與武漢鐵路司機學校和濟南鐵路高級技工學校開展校企合作，并委托這兩所院校自主招錄一批立志投身于合肥地鐵的應屆畢業生。

????兩所院校都將采取訂單培養、自主招生的方式在全省范圍內招錄265名應屆畢業生，共涉及四個專業。其中武漢鐵路司機學校開設有電客車駕駛、運營管理、車輛檢修等三個專業，共165人；濟南鐵路高級技工學校開設電客車駕駛、運營管理以及工程車駕駛等三個專業，共計100人。

????招生解讀：訂單培養比普招更嚴

????這兩所院校都是采取自主招生的方式來錄取考生。那么這次訂單培養的自主招生有什么特點和優勢呢？

????“上班如上學，上課如上崗。”合肥市軌道公司的工作人員介紹，自主招生的最大優點就是在滿足高考分數的條件下，學校能按企業的崗位需要，增加身高、視力、性別、心理素質等條件進行招生，招生完后可立即組成訂單班。而通過高招程序進行招生時，學校必須按照高考分數一個條件進行招生，就只能是學校招生完畢后，在學生已入學的基礎上，企業到院校根據崗位的要求進行選拔組建訂單班。如果學校所招學生中符合崗位要求人員數量不足，則當年的訂單培養計劃難以完成。

????“訂單培養”其實是一種培養和招聘相結合的模式，企業根據各崗位工作人員需求向學校提出訂單計劃，學校按照企業的要求進行招生、教學和管理。在學生畢業前半年，企業和學校共同組織現場實習、培訓和考核驗收。

????所以，訂單班自主招生的優勢在于，只要不在淘汰范圍(5%—10%)之內，被招錄的學生未來都可以順利進入合肥地鐵上班。“總的來說，訂單培養的自主招生要比普高招生更為嚴格，程序更加復雜，錄取也更難。”一位招生老師介紹。

????據悉，去年合肥訂單班的學生活躍在學校各種文體活動中，并取得很好的成績。合肥去的學生整體素質和表現都非常好，無論是專業成績、拔河比賽、文化大賽，還是百科知識競賽都是名列前茅。

????不會特別照顧特長生

????今年高考各個批次的分數線都有較大幅度的降低，那么如果兩所院校招不滿學員的話會不會降分錄取呢？相信這是不少學生和家長特別關心的事情。

????相關負責人表示不會降分錄取。“去年公司與相關院校進行了訂單班的初步實踐，錄入訂單班的學生文科最低分數是400分，理科最低分是300分。今年考慮到文理科各個批次的錄取分數線均大幅下降，參照去年的錄取分數及其錄取情況，將今年的訂單班報名資格線定位文科380分，理科280分。”

????如果在安徽地區招錄人數達不到計劃人數，那么學校招多少是多少，寧缺毋濫，嚴格控制錄取資格線，保證招錄學員的素質，不會降分錄取。如果報名人數很多，則堅持分數第一然后綜合考慮其他身體、性別等方面因素擇優錄取。

????同時，武漢鐵路司機學校的相關負責人還強調不會照顧藝術特長生。該負責人表示：“我們會嚴格按照錄取資格線錄取，不管你是體育特長生，還是藝術特長生，或者是普通的高考生，學校錄取的文化基準條件是一致的。”

????未來展望：“學到了很多很充實”

????招錄入學后，在學校的學習和生活方面是什么樣的？這可能也是現在想報名的學生們憧憬的事了。

????“第一學期在陌生的環境，可能會有點不習慣。在經過一段時間的學習以后感覺自己的成長還是很多的，學到了很多，很充實。一年四季都會有晨跑，強健體魄。”2012級地鐵司機專業的徐文強說出了自己在校一年來的感受。

????在談到學習這個專業后對自己的影響時，小徐對記者說：“經過一段時間的學習后，在自己日常出去坐地鐵的時候，自己都會情不自禁地選擇坐一號車廂，因為一號車廂是和駕駛室相連的，隔著玻璃窗可以看到司機們在做些什么，自己也會刻意地留意一下。”

????武漢鐵路司機學校的負責人介紹，司機訂單班在學校三年，第一年學習專業的英語，主要是一些專業的口語。大二會接觸到一些機械制圖、車輛駕駛這方面的基礎知識和技能。大三上半年會在學校模擬實習，接觸模擬駕駛，下半年則會到企業進行實地學習。學校寒暑假期間也會安排一些低年級的學生到一些企業，感受一下實際工作中的一些職業要求。

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