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　　這幾天，山東濰坊市貨車司機(jī)范洪喬一直在津汕高速公路黃驊收費站附近的一家小旅館里“度日如年”。5月19日，他滿載西瓜的貨車在高速公路上發(fā)生事故，但接下來發(fā)生的一切讓范洪喬始料未及：因為不認(rèn)可高達(dá)43500元的施救費用，他滯留當(dāng)?shù)亍８屗慕沟氖牵驮谶@樣的消耗中，車上的西瓜已經(jīng)在炎熱夏日里散發(fā)出腐敗的氣味。

　　從事故發(fā)生地到停車場區(qū)區(qū)30多公里，施救費用竟然高達(dá)4萬多元——這不是什么車輛救援服務(wù)，而是明目張膽的敲詐、打劫！事實上，類似事件并不少見，“天價拖車費”時有耳聞，對司機(jī)來說，發(fā)生交通事故本已很悲催，而更悲催的是，等待救援的車輛猶如“唐僧肉”，引得各路食利者蜂擁而上。

　　國家發(fā)改委和交通運輸部于2010年9月下發(fā)通知明確規(guī)定，對于高速公路上事故車、故障車的救援，各地價格主管部門要統(tǒng)一規(guī)范收費項目，合理制定收費標(biāo)準(zhǔn)。通知同時明確，司機(jī)可以自主選擇社會救援機(jī)構(gòu)實施救助，任何單位和個人都不得強(qiáng)制指定。顯然，區(qū)區(qū)30公里收費4萬多元，這不可能是當(dāng)?shù)匚飪r部門制定的收費標(biāo)準(zhǔn)(至于當(dāng)?shù)赜袥]有制定統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)則不得而知)，而黃驊交警大隊強(qiáng)制指定救援機(jī)構(gòu)，壟斷事故救援，則是公然的違規(guī)行為。

　　更值得探究的是，黃驊交警大隊何以明知故犯？如果交警大隊撈不到好處，或與這個停車場沒有瓜葛，他們怎么可能寧肯自己犯錯也要為別人謀取利益？世上沒有無緣無故的愛和恨，其背后必然存在利益輸送，而這種利益輸送的本質(zhì)就是錢權(quán)交易和權(quán)力腐敗。

　　按道理說，車主繳納了這稅那費，當(dāng)他們的車輛發(fā)生事故時，應(yīng)該獲得政府部門的免費救援，即事故車輛救援本應(yīng)是一項公共服務(wù)，其實很多國家都是這樣做的。糟糕的是，一方面將公益性的車輛救援市場化，另一方面卻利用行政手段壟斷救援市場。

　　市場化意味著收費，壟斷意味著別無選擇，當(dāng)兩者畸形地結(jié)合在一起，必然導(dǎo)致高收費、亂收費甚至敲詐和打劫。所以，解決“天價拖車費”問題其實并不難：要么將交通事故救援公益化，對事故車輛實施免費救援；要么實行充分市場化，以救援機(jī)構(gòu)公平競爭、事故車主“用腳投票”促使施救費用回歸合理水平。而不管是公益化還是市場化，一個基本前提就是鏟除權(quán)力腐敗。