3月7日，40天的春運正式落下帷幕。記者從省交通廳及廣鐵集團了解到，春運期間，我省道路水路共發送旅客9259萬人次，比去年同期增長1.44%;鐵路共發送旅客1090萬人次，比去年同期增長9.9%。鐵路部門及長沙各大汽車站相關負責人表示，7日起，春運期間增開的客運班次將全部停開，回歸常態，具體車次以車站公布為準。

　　年年歲歲迎春運，今年春運有不同，比如高速公路首次春節期間開放免費大餐，比如旺季機票屢屢爆出白菜價……這些新的變化帶來了哪些影響，蘊含哪些特別的意義呢？

　　購票方式之變

　　【變化1】多管齊下

　　火車站購票長龍不見了

　　今年春運中，電話和網絡購票成為售票主流。自今年進入春運以來，12306網站發售量已占到全國鐵路發售總量的40%左右，而去年，這一比重只有20%左右，廣鐵網絡購票和電話訂票數更是達總票額六成左右。除此之外，火車票預售期延長到20天，電話訂票全國通取且取票時間延長了12個小時，同樣是今年鐵路春運的明顯變化。

　　旅客購票從過去單一的人工售票操作，向自動售票機、電話訂票、網絡訂票等多種便捷方式轉變。多管齊下，使得往年熱鬧非凡的火車站購票大廳回歸平靜，不僅整個春運期間排隊購票“長龍”不見了，往年的臨時售票大棚也鮮有人光顧。

　　點評：較之于往年春運排隊購票的苦不堪言，今年顯然便利不少，盡管春運回家與運能有限這一巨大供需矛盾仍現實存在，但鐵道部主動引進先進技術、直面并致力解決難題的舉動顯然值得贊賞。這也同樣給其他職能部門提了個醒，許多問題并非不能解決，敢于直面并付諸努力，或許就將收到意想不到的效果。

　　【變化2】排隊轉戰網絡

　　搶票軟件風行一時

　　截至3月6日，今年春運期間，湖南鐵路共發送旅客1090萬人，比去年同期增長9.9%。各大火車站排隊長龍不見了，但售票數量卻有增無減，這意味著，排隊長龍已經分流或轉戰至網絡、電話等購票途徑。

　　網絡搶票大戰顯然是今年春運不容忽視的關鍵詞。盡管購票過程中并未遇到去年網頁錯誤的現象，但部分熱門線路剛放票即遭“秒殺”的情況仍然存在，各種搶票軟件風行一時，由此導致的“過度訂票”、“退票潮”也成為鐵路部門亟需解決的新問題。

　　點評：在今年春運搶票大戰中，搶票軟件可謂處在風口浪尖，一方面它幫助許多人成功購票，另一方面其從本質上違反了按時間先后順序排隊的原則也飽受各界詬病。每一個新事物產生前期，總會面臨各種挑戰，網絡購票也不例外，面對搶票軟件和退票潮等沖擊，鐵道部不能應噎廢食，埋頭實現技術突圍才是最好的破題之道。

　　出行方式之變

　　【變化1】高鐵崛起

　　逆襲飛機汽車客運

　　廣鐵集團提供的數據顯示，春運以來，京廣高鐵湖南境內長沙南、岳陽東、衡陽東等8個高鐵站共計發送旅客246.4萬人，比去年同期增長18%。

　　與高鐵氣勢如虹形成鮮明對比，春運旺季各大航空公司部分線路機票紛紛爆出白菜價，本報關注過的“除夕長沙飛北京最低85元”便是例證。除此之外，今年春運汽車客運的日子也不好過，較之于往年客運量10%以上的增幅，在春節高速免費的政策下，省交通廳提供數據顯示，汽車客運較去年同期僅增長1.49%。

　　點評：高鐵作為近年來一種新興的運輸方式，由于其舒適性、便捷性、準時性正日趨受到大眾青睞，這是市場選擇的結果，出行方式選擇增多，本來就值得為之欣喜。其實隨著社會的進步，特別是在市場經濟大語境下，交通運輸也將走向買方市場，作為運輸企業，如何真正站在消費者角度考慮問題，如何努力提升服務質量，不僅關乎突圍也關乎生存。

　　【變化2】觀念轉變

　　“新工人”愛上坐高鐵

　　20歲的湘西自治州姑娘石晴晴在廣州白云區的一家藥店工作。春節回家，她先后在網上搶到一張普通列車站票和一張高鐵票，最終退了普列票而選擇坐高鐵。

　　廣鐵集團相關負責人介紹，乘坐高鐵的旅客大多為70、80、90后，便利快捷的高鐵逐步成為中青年旅客出行的首選。在這部分旅客中，不僅僅是商務人士、城市白領，越來越多的“新工人”（新生代農民工）也開始選擇坐高鐵回家。

　　點評：較之于父輩“攢錢—寄錢—攢錢”的生活方式，“新工人”幾乎沒有家庭負擔，收入的提高、消費習慣日趨現代化，乘坐高鐵是必然發展趨勢，這本身就是時代進步的結果。隨著高鐵的普及與發展，越來越多的人會選擇高鐵，這毋庸置疑，但與此同時，我們也應極力關照乘坐普列的人群，這無關市場選擇，而是人文關懷。

　　高速通行之變

　　【變化1】租車市場

　　一車難求投訴激增

　　受到春節7天假期高速公路免小客車通行費的影響，今年春節租車市場的門檻明顯提高。長沙各大租車公司基本上都不提供5天以內的短期租賃服務，部分中低端車已經“一車難求”。

　　汽車租賃市場火爆，直接導致了租車價格上漲，春節租車的花費比平時要上漲30%以上。然而，租車在給人們帶來便利的同時，引發的消費投訴也日趨增多，長沙市工商局12315指揮中心監測結果顯示，投訴主要體現為租車難，地域黑名單、霸王條款等現象。

　　點評：春運期間，租車市場一車難求，進而導致價格激增，這是市場結果，但與之產生的霸王條款等損害消費者現象則不能不引起相關部門的重視。一方面，監管部門要加大監管力度，盡最大力度保護消費者合法權益，另一方面，消費者也應提高租車意識，看清合同再簽約。

　　【變化2】抬桿放行

　　高速路沒變“龜速路”

　　省高管局統計發現，春節長假7天全高速公路車流量達461.57萬臺次，免收小型客車通行費約1.8億元。這一數據不僅與國慶長假不相伯仲，更與去年同比大增70.28%。

　　春節期間歷來是高速的擁堵時段，然而今年卻是個“例外”，我省多名高速一線員工在接受采訪時紛紛坦露，較之于去年中秋、國慶長假高速公路變“龜速路”、“停車場”的情況，甚至比去年春運，今年春節高速路都要順暢許多。

　　點評：今年春節盡管免費通行，車流量激增，但并沒有出現極度擁堵的情況，高速路況甚至優于去年春節，究其原因，最主要的還是歸功于抬桿放行、不發卡等技術層面的改進。在國慶出現擁堵時，國內關于停止免費的觀點一度甚囂塵上，盡管只是抬桿放行這么一小步，也迎來改良實際情況一大步，其實社會改革也一樣，只要方向正確，勇敢邁出第一步，或許就能收獲累累碩果。