近來(lái)，我市已上牌的電動(dòng)自行車已達(dá)三十多萬(wàn)輛，正接近四十萬(wàn)輛，因各種原因尚未上牌的電動(dòng)自行車經(jīng)有關(guān)部門及有關(guān)媒體估計(jì)，按保守計(jì)算，有7-8萬(wàn)輛。按此計(jì)算，我市已有上路的電動(dòng)自行車總數(shù)目前已近45萬(wàn)輛。我市上路機(jī)動(dòng)車總數(shù)近40萬(wàn)輛，電動(dòng)自行車總數(shù)比機(jī)動(dòng)車總數(shù)多10%左右。

　　如此龐大的上路電動(dòng)自行車總數(shù)，一方面反映了我市居民熱衷節(jié)能環(huán)保理念；一方面反映了市民選擇低成本出行的需要。設(shè)想一下，如果有15-20%的電動(dòng)自行車主，選用小轎車出行的話，將給我市交通高峰時(shí)間道路擁堵更加火上澆油，苦不堪言。也可以說(shuō)，正是眾多市民選擇電動(dòng)自行車做出行工具，從而大大減少我市上路機(jī)動(dòng)車數(shù)量和機(jī)動(dòng)車道路擁堵壓力，并且相應(yīng)減少了公交壓力。

　　因此，正視我市道路交通歷史欠賬狀況與車輛構(gòu)成現(xiàn)狀，進(jìn)一步推進(jìn)電動(dòng)自行車與機(jī)動(dòng)車安全和諧的道路通行，應(yīng)是新一屆市委、市政府的明智之舉。

　　一、應(yīng)當(dāng)順應(yīng)我市居民熱衷節(jié)能環(huán)保、低成本出行的民意，制定并長(zhǎng)期執(zhí)行多項(xiàng)利于民眾、鼓勵(lì)民眾低成本出行的政策。

　　二、在道路交通規(guī)劃上及改造中，盡最大可能設(shè)置較寬的非機(jī)動(dòng)車（行人）專用道路。今年初海秀路改造完工后，在南莊酒店路口、鳳凰新村與農(nóng)墾路交接路口特地設(shè)置出有紅綠燈指揮的電動(dòng)自行車（行人）專用通道，及在大同路十一小路口加寬了電動(dòng)自行車（行人）過(guò)街通道的作法，不僅獲得廣大市民稱贊，也值得在我市各條道路上推廣。

　　三、對(duì)我市許多道路一直不設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道（行人）專用車道的歷史欠賬應(yīng)盡快改正。如我市南北交通主干線之一的龍昆南路（迎賓大道），當(dāng)年設(shè)計(jì)和施工中，從南端省高院附近開始向北，一直到達(dá)南大立交橋附近，一直未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車（行人）專用道路，而是與臨街門店混合使用行人通道。不僅造成通道上各個(gè)路口有高低不平的阻礙，影響電動(dòng)自行車平穩(wěn)行使，也有不少臨街賓館、商鋪違章占用，做停車場(chǎng)收費(fèi)賺錢，急需整治。

　　四、采取更為前瞻性、強(qiáng)制性、法制性的手段，打通市內(nèi)多處斷頭路。如金宇路向北通到龍華區(qū)法院東側(cè)后，已建有一條標(biāo)準(zhǔn)路面道路向北，但由于市中級(jí)人民法院漠視規(guī)劃，占地為牢，憑借強(qiáng)權(quán)單位虎威，砌起堵墻，將道路封堵多年，致使規(guī)劃道路無(wú)法繼續(xù)施工通向明月路與僑中旁邊的龍華西路口實(shí)現(xiàn)對(duì)接。市委市政府為何不能下手強(qiáng)硬處理？并且，我市有多處這種強(qiáng)權(quán)單位擋路現(xiàn)象存在，需要給予打擊整治，還路于市，還路于民。（作者為海口市政協(xié)九屆、十屆委員會(huì)委員）