“這樣多寬敞！過街的人安全了，也舒服了！”近期，?？诮痪ш犜诠芾斫煌ㄟ^程中發(fā)現(xiàn)此問題，經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)研勘查后研究出一個及時、有效的解決辦法，便是拆除了個別導(dǎo)流島區(qū)域過小的路口綠化帶，拓寬了導(dǎo)流島區(qū)域，這一項舉措贏得了市民的好評。同時，市民也針對個別無拓寬條件的電動車集中路口，提出一些建議。

　　記者走訪了多個人流、車流比較密集的路口。龍昆南轉(zhuǎn)盤拓寬后，龍昆南轉(zhuǎn)盤四個路口處的行人等待區(qū)的扇面邊長都至少增加了10米，按照2輛電動車占用1平方米來計算，此次一側(cè)拓寬的區(qū)域便至少多容納30輛左右的電動車，而該路口一側(cè)導(dǎo)流島兩邊的綠化帶都被拆除，總體便至少可增加50輛以上的電動車容量區(qū)域。

　　記者留意到，在改造優(yōu)化導(dǎo)流島的同時，導(dǎo)流島對應(yīng)的非機動車道也進(jìn)行了改造，適當(dāng)拓寬了電動車上行的緩坡，同時設(shè)立了隔離墩或隔離柱。7日下午，在下班高峰期，記者粗略統(tǒng)計了每一個紅燈等待時間內(nèi)等待區(qū)的電動車數(shù)量平均約60輛，高峰時間會超過百余輛。

　　同樣的，還有龍昆南路與南沙路的交叉口。該路口不僅拆除了導(dǎo)流島旁邊的綠化帶，還將導(dǎo)流島旁原來用以劃分導(dǎo)流島與轉(zhuǎn)彎車道的綠化帶一并打掉，這樣電動車從非機動車道上騎行至導(dǎo)流島的入口便加大了，從原來幾米拓寬為幾十米。原來僅能站在東側(cè)機動車道上等待紅綠燈的上百輛電動車，現(xiàn)在可以通過這個被拓寬的入口，上到導(dǎo)流島剛被打掉綠化帶的一側(cè)等待，較以前至少可以多容納30余輛電動車。

　　在濱海大道與龍華路口，從原有的痕跡上看，該路口原本是綠化帶的位置里至少有5米的距離被改為導(dǎo)流島，該丁字路口四處紅綠燈的導(dǎo)流島都經(jīng)過了拓寬，其中西向東直行方向更增加了8米余寬，極大方便了市民通行。

　　同時，記者留意到，南大橋下的斑馬線也適時進(jìn)行了拓寬。?？谑薪痪ш牻榻B，根據(jù)每天通過此路口的電動車流和行人數(shù)量，該支隊將這里的斑馬線從原來的9米拓寬至15米，同時設(shè)置紅綠燈，輔助電動車流能夠更加安全順利地通過此路口。

　　市民感嘆“安全、舒服多了”

　　“這種做法不錯，多寬敞！過街的人安全了，也舒服了！”采訪過程中，記者不時聽到通過導(dǎo)流島被拓寬路口的市民發(fā)出的此類贊嘆，紛紛對交警部門采取如此及時、有效的做法來緩解電動車行駛中遇到的問題叫好。

　　在龍昆北路的一家文化公司擔(dān)任會計的邢女士告訴記者，龍昆南大轉(zhuǎn)盤是她每天的必經(jīng)之路。讓她感觸最深的就是，以前她都需要在輔路上和右轉(zhuǎn)車輛搶行，才能進(jìn)入西南側(cè)的紅綠燈等候區(qū)，這讓她感覺非常的不安全。如今這片等候區(qū)拓寬后，她可以非常從容地選擇一個方便的位置駛?cè)氲群騾^(qū)內(nèi)，而不用擔(dān)心被右轉(zhuǎn)車輛擠到一邊，或停在路上等待。

　　“因為此次拓寬而大大改善了原本電動車占道，或者因為互相搶路造成紅綠燈配時不足的情況，整個路口變得通暢了許多?！泵刻祢T著電動車從濱海大道向南往龍華路方向行駛的張先生也對該舉措拍手叫好。他說，該路口一般通過的電動車輛都在20輛以上，但原來的導(dǎo)流島也就是長4米多，寬2米多的一個小導(dǎo)流島，20輛電動車根本停不下，這樣電動車便要占用非機動車道影響其他電動車通過，在道路高峰期時間，甚至影響到直行車輛通行，從而直接導(dǎo)致該路口的擁堵。

　　市民李女士也有同感。“以前過馬路要跟對向行駛過來的電動車搶路，拓寬以后，大家都主動靠右邊走，交叉‘打架’的區(qū)域變少，省下彼此互讓互搶的時間，通過的也快了，小摩擦也減少了！”李女士說，以前過一些導(dǎo)流島區(qū)域不足的路口，大家互相搶路過街時，作為弱勢女性，她常被卡在道路中間，還因為通過慢被旁邊或后面的電動車主謾罵兩句，每次過街都有打架的感覺?，F(xiàn)在導(dǎo)流島變寬了，市民的心胸也跟著變寬了，近來，她覺得自己過街的心情也跟著舒暢了！

　　交警動作拆綠化帶，拓寬8個路口導(dǎo)流島

　　記者從海口交警支隊獲悉，在日常的管理交通過程中，該支隊發(fā)現(xiàn)，海口城區(qū)部分車流集中的路口，存在導(dǎo)流島區(qū)域不足，等待紅綠燈的電動車流大量闖紅燈或者延伸占用機動車道的情況。經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)研勘查后，該支隊研究出一個及時、有效的解決辦法，便建議市政工程維修公司等單位，拆除個別導(dǎo)流島周邊綠化帶，以達(dá)到最大化拓寬了導(dǎo)流島區(qū)域，讓市民可以安全、安心等待指示信號燈。

　　據(jù)介紹，?？谑薪痪ш牬舜喂矊？?處人流、車流較為密集的交叉路口導(dǎo)流島進(jìn)行了優(yōu)化改善，優(yōu)化路口有，龍昆南路-南海大道，龍昆南路-南沙路，白龍南路-文明路，濱涯路-丘海大道，海甸五西路-人民大道，長堤路-龍華路，長堤路-新華北路，丘海大道鳳凰花城路段，總約拆除綠化帶2101米，遷移樹木26棵。

　　同時，針對過街電動車數(shù)量大的現(xiàn)狀，近期，該支隊聘請了多個專家對海口市的信號燈配時進(jìn)行了全面的優(yōu)化。如，龍昆南路原來行人過街等待時長約為140余秒，經(jīng)過紅綠燈配時優(yōu)化及二次過街設(shè)置，此路口行人最長等待時長減少至90余秒左右。

　　針對道路高峰期時段，增加過街紅燈綠配時的方法，提高電動車通行率，有時直接由路面民警根據(jù)路口交通現(xiàn)狀現(xiàn)場指揮疏導(dǎo)，或該支隊監(jiān)控指揮中心工作人員根據(jù)路面民警反映及監(jiān)控觀察的情況，綜合附近幾個路段整體的交通情況，因地制宜的調(diào)整紅燈綠配時，以確保海口整體交通的暢通。據(jù)介紹，目前，每天下午5點至晚7點的交通高峰期時間，該支隊所有民警、協(xié)警以及協(xié)管員等所有警力都要到路面進(jìn)行指揮，警力分布至主次干道主要路口、高峰期容易擁擠路段等。

　　市民建議

　　1

　　遮陽棚最好也隨之延伸

　　對于龍昆南路轉(zhuǎn)盤等待區(qū)的拓寬，市民給予了充分的肯定，但也有一部分市民表示，等待區(qū)雖然寬了，但同時也應(yīng)該加寬遮陽棚。?？谠陉柟鈴娏視r，雖然非機動車等待區(qū)被拓寬后導(dǎo)流島寬敞很多，但大多數(shù)市民卻仍然在原來區(qū)域擠作一團，原因便是新拓寬的區(qū)域沒有遮陽棚?！罢l想曬太陽?。俊弊≡邶埨ツ现袊羌t禾公寓的陳先生說，遮陽棚應(yīng)該也隨著導(dǎo)流島的拓寬而延伸。

　　2

　　擁擠路口設(shè)置二次等待區(qū)域

　　租住在龍華路的邱先生，每天騎著電動車上下班，他對龍華路與龍昆北路的交叉口無導(dǎo)流島區(qū)域，導(dǎo)致電動車積壓占用機動車道，而影響整體交通通暢的現(xiàn)狀感觸非常深。“大家都是搶著過馬路的，因為就三四十秒鐘，但上百輛要一次性交叉通過，大家互不相讓，很容易都卡在原地?！鼻裣壬f，因為龍昆路與龍華路交叉口都沒有導(dǎo)流島，非交通高峰期時段，該路口一個方向來車的數(shù)量也約在30至50輛，它們?nèi)空加脵C動車道停車等紅燈，非常不安全，而且經(jīng)常阻擋右轉(zhuǎn)的機動車和直行的電動車群?！拔医?jīng)常趁著無機動車的空隙過渡到龍昆溝上方的道路等待，我覺得效果不錯，又安全，又減少了占用機動車道影響交通的情況?！?/p>

　　邱先生建議，龍昆橋下可以效仿龍昆南路口設(shè)置2次過街紅綠燈，利用龍昆溝這段道路，成為一個安置等待過街電動車的導(dǎo)流島。

　　3

　　增設(shè)或改造天橋分流電動車

　　采訪中，多位電動車主同時提出充分利用天橋分流電動車和行人的建議。騎著電動車回家每天要通過龍昆南路的吳女士說，龍昆南路所新建的天橋因為坡度過陡、無階梯的平坡路過窄，電動車根本無法推行，目前，天橋的作用并未發(fā)揮到最大程度。她認(rèn)為，目前，天橋建議應(yīng)該效仿?？跂|湖天橋的建設(shè)模式，改變以往的階梯式，而成為緩坡式的平路，讓行人和電動車都可以通過。但她認(rèn)為，應(yīng)該在天橋上，用護欄規(guī)劃出人行道，以及電動車左右通行的道路?！叭绻埨ツ犀F(xiàn)在的天橋是這樣的，我想，很多電動車車主寧可多走一段路過橋，也不會占用機動車道去等紅燈綠。”吳女士建議，?？趹?yīng)該增設(shè)或者直接改造現(xiàn)有天橋資源，將天橋分流電動車流的作用發(fā)揮出來。

　　小常識

　　交警的現(xiàn)場指揮優(yōu)先于交通信號

　　交警的現(xiàn)場指揮與紅綠燈指示不一致時，你該聽誰的？

　　每天騎著電動車上班的?？谑忻耜惻空f，在道路高峰期時，經(jīng)常遇到人行紅綠燈還是紅燈時，現(xiàn)場交警便指揮正在等紅燈的電動車和行人直接通過，因此，她不知道對交警的現(xiàn)場指揮與紅綠燈指示不一致時，該聽誰的？“前面是紅燈，但交警卻指揮大家過，那是不是如果交警不在時候，我也依然可以這樣闖紅燈？”陳女士提出。

　　據(jù)路面執(zhí)勤交警陳警官介紹，根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定，車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號通行；遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行。由此可知，交警的現(xiàn)場指揮優(yōu)先于交通信號，其中包括輔警的現(xiàn)場指揮。陳警官介紹，交警的現(xiàn)場指揮與紅綠燈指示不一致的情況，多出現(xiàn)在道路交通突發(fā)情況，或者道路交通出現(xiàn)擁堵的時候，現(xiàn)場民警要根據(jù)路口的實際交通情況進(jìn)行人為指揮疏導(dǎo)。他呼吁廣大電動車車主，可以多抽時間系統(tǒng)學(xué)習(xí)一些道路交通法規(guī)，如《道路交通安全法》等。

　　本報記者田春宇 崔崳圖/本報記者汪承賢

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