10月16日下午，?？?/a>海秀西路，有行人無視紅燈過馬路。 本報記者 古月 攝

　　近日，“中國式過馬路”一詞走紅網絡。百度的解釋是：“網友對部分中國人集體闖紅燈現象的一種調侃，即湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關”。

　　記者今天（16日）走訪?？诙鄠€主要紅綠燈路口，發現“中國式過馬路”的交通不文明行為不時上演。

　　車輛平峰期闖紅燈者眾

　　今天下午4時，龍昆南路與南海大道十字路口，正值車流量的平峰期。記者注意到，20分鐘內，4個路口，闖紅燈的行人、電動車超過120人次。但是，到了下午5時許，正值車流高峰期，相同的時間內，闖紅燈的行人、電動車卻下降到了20人次。

　　類似的情況也發生在龍昆南路與城西路交叉口、海德路與南沙路交叉口。在龍昆南路執勤的一名交警告訴記者，高峰期，車流量大，車輛成長龍狀進出路口，行人難有可趁之機。

　　平峰期，為何闖紅燈的行人多呢？下午2時許，記者在紅城湖路與朱云路交叉口注意到，朱云路正值紅燈，但是闖紅燈的人超過了20人，其中不少是學生。市民朱先生告訴記者，盡管是紅燈，但是車流少，而且大家都在走，人多目標大，即使有來車也會減速慢行，相對安全。

　　違法僅罰10元且難落實

　　行人過紅綠燈路口時，看人看車就是不看紅綠燈，這是很多“中國式過馬路”的共性。有規定不遵守，是何緣由？

　　除了朱先生說的僥幸心理，不少網友認為這是一種“從眾”的心態。新浪網友“彣如是”表示：“原本想做個守規矩的人，但是別人都闖了紅燈，自己傻站著等綠燈，然后身旁總有異樣的眼神。”

　　在龍昆南路，“隨大流”闖紅燈的小陳告訴記者，見過闖紅燈被罰的機動車，沒有聽說過闖紅燈被罰的行人，頂多被協管員教訓幾句，這么多人，他們也說不過來。

　　“并非法不責眾，而是目前法律規定對闖紅燈的行人懲罰難有威懾力。”?？谑薪痪ш犗嚓P負責人表示，根據有關法規，交警部門對闖紅燈的行人，可以罰款10元。但是，10元對于很多行人來說難構成懲罰性負擔。

　　“不僅如此，實施起來也有難度。如果行人說沒帶錢，執法人員便束手無策，不能拘留他，也不能像對機動車違法那樣可以扣車扣分。”該負責人補充說。

　　海南廣哲律師事務所陳達虎律師表示，現實生活中，時常會有人因違法或不尊重規則而獲利，“老實人”的價值取向就會朝不良的方向發生偏移。長此以往，規則就會形同虛設。

　　素質問題+管理問題

　　不過也有一種聲音認為，“中國式過馬路”不能把原因全部歸于行人的素質問題，也存在著管理問題。

　　人民日報官方微博表示：我們為什么“組團過馬路”？“一個人過，司機不停；一伙人過，司機才?！保熬G燈亮起，除了要急速奔跑，還需要和右轉車輛做斗爭”、“綠燈時間那么短，難道靠飛嗎”……闖燈固然不對，但網友的吐槽說明，告別“中國式過馬路”，腳下文明之外，交通燈的人性化設置、機動車對行人的尊重也不可少?。?/p>

　　今天下午6時許，正值龍昆南路車流人流的高峰期。記者看到，不少車輛依法趁著綠燈的最后1秒或者黃燈駛出路口。結果，由于車輛擁堵，不少車便被堵在路上，擠占著亮著綠燈的斑馬線，影響行人與電動車過馬路。

　　“目前，交通燈的設置都是根據路口車流量、人流量設置的，而且隨著車流量、人流量的變化而變化。”海南省交警總隊有關負責人表示，這種設置是智能的，只能不斷地改進，平衡行人、非機動車、機動車相應的“路權”，但并不能做到完美。但是，機動車、非機動車大量增加，道路空間受擠壓，矛盾將長期存在。

　　該負責人提醒，行人在道路環境中處于弱勢群體，一旦發生事故，行人受到的傷害大。而且不遵守交通規則，出事故將承擔主要責任，賠償將會較少甚至沒有。希望行人提高安全意識，按交通規則出行，同時，機動車、非機動車也要“慢一點”。

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