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　　■及時(shí)評論

　　10月8日,公安部公布新版《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》,不少交通違法行為的扣分分值大大提高。有網(wǎng)友對新交規(guī)進(jìn)行濃縮、“集結(jié)”之后,推出所謂的“8條新規(guī)”。其中,關(guān)于扣分的錯(cuò)誤解讀達(dá)到了6條,以至于以訛傳訛。對此,新浪實(shí)名微博“江寧公安在線”對此進(jìn)行一一辟謠。(10月15日新華網(wǎng))

　　網(wǎng)傳所謂“行駛途中抽煙記分”不屬實(shí)；副駕不系安全帶記1分,交規(guī)中并無此規(guī)定；酒駕5年內(nèi)不得再考取駕照也是斷章取義,實(shí)際規(guī)定是“酒后駕車,營運(yùn)車輛5年內(nèi)不得申領(lǐng)駕駛證,非營運(yùn)車輛不受申領(lǐng)時(shí)限限制。”新交規(guī)出臺伊始,就被人們認(rèn)為有些矯枉過正,讓司機(jī)有無所適從的感覺。這次幾條關(guān)鍵規(guī)定被網(wǎng)友誤讀,更反映了新交規(guī)與實(shí)際駕駛環(huán)境不兼容的無奈現(xiàn)實(shí)。

　　伴隨汽車數(shù)量的增多,交通事故也呈幾何級數(shù)般增長。而如今駕校良莠不齊,甚至交錢就能拿到駕照,導(dǎo)致一批批新生的“馬路殺手”持證上路。種種因素的疊加,使得新交規(guī)出臺更嚴(yán)厲的處罰規(guī)定顯得勢在必行。為了遏制不斷攀升的事故數(shù)量,通過提高違法成本,讓司機(jī)增強(qiáng)文明駕駛意識,也是必要之舉。然而,為何這些規(guī)定遭遇這么多曲解與誤讀呢?這顯然與當(dāng)下現(xiàn)實(shí)的駕駛環(huán)境有著密不可分的關(guān)系。筆者僅就開車中經(jīng)常遇到的幾個(gè)兩難困境,來分析新交規(guī)被誤讀的現(xiàn)實(shí)原因:

　　其一,根據(jù)新交規(guī),闖一次紅燈會(huì)被扣6分。每年因超速闖紅燈造成重大交通事故的不在少數(shù),可每年“誤闖”紅燈被處罰的冤枉車主也不少。比如因前面有大車擋住紅綠燈誤闖的,有些紅綠燈設(shè)置不合理和間隔時(shí)間不科學(xué)等等。新交規(guī)僅僅加大處罰闖紅燈的力度,卻并未將大小車視線盲點(diǎn),紅綠燈設(shè)置問題納入考量范疇。

　　其二,在高速路、城市快速路以外的道路上行駛超過規(guī)定時(shí)速50%以上將被扣12分,等于一次性剝奪一年的駕駛資格。筆者認(rèn)為此規(guī)定欠妥。以今年中秋十一長假為例,不少自駕游的車主都深有體會(huì),在中心城市高速路擁擠不堪,龜速行駛,好容易到了偏遠(yuǎn)地區(qū)的高速路或是國道、省道,前后幾公里都看不見車,路況也不錯(cuò),剛想踩油門就發(fā)現(xiàn)限速標(biāo)志,如此平均下來,自駕游只能成泡影了。懲罰超速?zèng)]錯(cuò),可也應(yīng)該考慮到眼下交通行政執(zhí)法缺乏透明度,甚至有的地區(qū)將電子監(jiān)控建設(shè)交由私人公司承包,實(shí)行罰款分成,導(dǎo)致處罰權(quán)失控與濫用。

　　說到底,新交規(guī)的修訂往往賦予交管部門更大的執(zhí)法權(quán),同時(shí)更多地限制駕駛員的權(quán)利。這似乎是將交通事故的原因全部歸在駕駛員的身上,而忽略了道路規(guī)劃、交通標(biāo)志設(shè)置和現(xiàn)實(shí)路況等客觀因素。其實(shí),新交規(guī)與種種公共交通管理規(guī)則的最終目的,都應(yīng)是維護(hù)城市交通安全和道路通行的高效,而不是為了罰款或限制私權(quán)利。由此來看,新交規(guī)被誤讀背后的無奈現(xiàn)實(shí),表明規(guī)則的制定應(yīng)當(dāng)更合理更人性化,將公共安全與駕駛員的權(quán)利做綜合考量。