近日，西祠胡同網(wǎng)友愛美Lily1115發(fā)帖稱，自己某日下午晚高峰時(shí)段在鼓樓站等車時(shí)，看到幾十名乘客扒住公交車，活生生把緩緩進(jìn)站的151路公交車逼停在快車道上，駕駛員示意靠邊，但卻沒人理會(huì)，還有乘客對(duì)公交車拳腳相加，迫于無奈駕駛員只能停下車輛，而在開門的瞬間，很多乘客為了搶座位而擠在門口，場(chǎng)面十分混亂。此網(wǎng)帖引起了大家的廣泛留言，有很多人都是151路公交車擁擠的親歷者，大家都認(rèn)為這種混亂的場(chǎng)面很容易產(chǎn)生危險(xiǎn)。

　　現(xiàn)場(chǎng)直擊>>>

　　乘客逼停公交，場(chǎng)面一片混亂

　　昨天，記者來到了位于中山北路紫峰大廈下的151路始發(fā)站鼓樓站站臺(tái)。晚上6:11，此時(shí)的站臺(tái)已經(jīng)人滿為患，一輛151路公交，排在另兩輛進(jìn)站的公交車后緩緩進(jìn)站，此時(shí)有些乘客看到了排在最后面的151路公交，便向其聚集過去，一頓猛喊，讓司機(jī)開門。司機(jī)只好在距離站臺(tái)大概還有10米左右的地方開了門，讓乘客上車，此時(shí)站在站臺(tái)另一端的乘客見到已經(jīng)有人上了車，便開始向公交車奔去。

　　就在此時(shí)又一輛151路繞開前面的公交車，飛速地進(jìn)站停靠在站臺(tái)最前方，乘客們又折返回去，朝站臺(tái)的另一側(cè)奔去，場(chǎng)面極其混亂。在等候下一班151路的間隙，記者采訪了一位等車的市民，他向記者解釋道，他們之所以這么“拼命”，就是想去爭(zhēng)一個(gè)座位，因?yàn)?51路的運(yùn)行路線比較長(zhǎng)，屬于跨江的線路，如果上車找不到座位，就意味著至少要站到江北，如果再趕上堵車，那就至少要站一個(gè)小時(shí)。

　　到了晚上6：26，一輛151路公交正在第二條快車道上行駛準(zhǔn)備進(jìn)站，乘客們不等公交車進(jìn)站，就擁上快車道，開始拍打車門和車身，致使車輛根本無法靠邊進(jìn)站，駕駛員無奈開門后，乘客們就這樣擁擠著在快車道上了車。

　　公交回應(yīng)>>>

　　運(yùn)力沒問題，希望乘客遵守秩序

　　記者聯(lián)系了負(fù)責(zé)管理151公交線路的揚(yáng)子客運(yùn)有限公司客運(yùn)部。負(fù)責(zé)接待投訴工作的揚(yáng)子公交陳蘇文女士告訴記者，151路原先與鼓揚(yáng)線即現(xiàn)在的D2線還有168路公交車共同停靠在鼓樓公園旁的鼓樓站。2011年，151路線始發(fā)站遷到了如今紫峰大廈下的鼓樓站，與眾多線路合用站臺(tái)，余下的鼓揚(yáng)線和168路的站臺(tái)不變。“那時(shí)的151路還沒有現(xiàn)在這么多的乘客，而如今隨著江北入住率的提高，早晚高峰出行的人數(shù)猛然增加，為此我們已經(jīng)把公交車從25輛增加到30輛，把發(fā)車間隔控制在3-4分鐘，在運(yùn)力上151路是能夠滿足沿途乘客的需求的。”

　　關(guān)于151路在鼓樓站被乘客強(qiáng)行逼停的情況，陳蘇文說，公司是了解的，在過年過節(jié)期間公司也組織過人員去維持秩序，但是乘客并不買賬。她認(rèn)為造成這方面的原因首先是乘客們累了一天都想有一個(gè)座位。其次由于早晚高峰時(shí)期，路面路況不可控，這就造成有時(shí)車輛到站間隔變長(zhǎng)，乘客滯留較多。

　　陳女士說：“作為我們公交公司，只能繼續(xù)加強(qiáng)管理，讓車輛間隔均勻，不要出現(xiàn)人為因素的不均勻，同時(shí)也教育駕駛員，注意安全，盡量進(jìn)站停車。此外陳女士還想呼吁各位乘客，盡量在站臺(tái)上候車，按秩序上車，這樣既能保證自己的安全，同時(shí)也不給小偷以可乘之機(jī)。