海口網消息1月11日?日均14億的點擊量讓鐵道部的訂票網站“12306”迅速成長為網界上最繁忙的網站之一，14億次的點擊大軍，也在瞬間點癱了“12306”。

　　面對著春運的返鄉大軍，12306形同虛設，在巨大的訪問壓力下，網站屢屢中斷無法訪問，一些旅客遭遇購票失敗卻被扣款等問題，有人戲稱，鐵道部花巨資建了個“龜速網站”，讓返鄉人“情何以堪”。

　　網站癱瘓后，鐵道部相關負責人表示，將增加服務器與帶寬，延時下線，改善網購登錄難的問題。然而南京的一位業內專家卻表示，12306的最大問題還不在于服務器和帶寬，而在于軟件的架構上，如果不解決這個問題，“12306”還是“玩不轉”。

　　網絡購票：訂票就是闖關

　　網站上，不少乘客寫了網絡購票的體驗過程，稱整個網絡訂票過程就是三難——難登錄，難提交，難支付。在網絡的過程中，面對著龜速的網站，訂票過程就像歷險和闖關。

　　等到將出發地、目的地、出發時間等相關信息填妥后，還需要提交身份證號、手機號、姓名等信息，等所有的手續提交完畢，這時碰出的“系統忙”的提示讓人崩潰，只能按照提示點擊“我的訂單”確認客票的狀態后再嘗試后續操作。在不停地下線登錄，不停地點擊下，很多網友還是沒有成功購得一張返鄉票。

　　無奈的網友稱網絡訂購火車票比“秒殺”還困難，長時間的操作還不如去車站排隊等票。

　　專家：12306存在技術缺陷

　　14億的點擊量，點癱了12306，鐵道部的網站癱瘓真的是由于訪問量過大的原因造成的嗎？

　　南京郵電大學物聯網學院副院長許建真教授說，鐵道部網上訂購網站的癱瘓完全是技術問題，首先，它沒有充分考慮可能收到的點擊量，也就是沒有做好“壓力測試”，當遭遇如此大的“爆發用戶量”的時候，服務器當然受不了。

　　其次，服務器的架構設計也有問題。鐵道部購票網站是簡單的“表面——中間件——后臺”的架構，而且服務器集中在一地。服務器的連接數是有限的，端口也是有限的，一下子接受如此多的請求，是來不及處理的，因此造成癱瘓。

　　再一個就是安全問題也沒有重視，即所謂“突發流量”的情況。當一個人急于購票，看到網站不彈出頁面時，可能會不斷刷新，每一次刷新都是一次請求。鐵道部購票網站的日點擊量在正常范圍內是不可能達到14億的，有可能就是這些人不斷刷新造成。

　　擔心：給黑客可乘之機

　　針對有旅客反映鐵路網絡訂票系統登錄難等問題，鐵道部的訂票網站將網絡購票的支付時限延長到了45分鐘，面對這個做法，一位專業人士表示，支付時間的延長，不僅不會解決目前網站繁忙的現狀，反倒如同“飲鴆止渴”，還可能極大影響網站的安全性，給黑客帶來可乘之機。

　　許建真教授說，實際上，12306網站之前規定的30分鐘不成功就下線的辦法，支付時間也顯得過長，30分鐘對于程序員來說，就是3萬年。

　　延時下線只會使網站對于每位用戶的需求響應更慢，用戶從登錄到退出登錄的時間就需要更長，這樣的惡性循環會讓網站變得越來越不堪重負。

　　解決：增加帶寬是糊弄人

　　“沒有視頻、沒有圖片，只是簡簡單單的文字、數字，根本不會有很大的流量，網絡帶寬壓力并不大。因此說用增加帶寬的方式來改進，完全是糊弄人的。”許建真教授說，“鐵道部購票網站的問題是肯定能解決的，就看他們想不想解決了，資金的投入也是個關鍵。”

　　而在技術層面上，許建真表示完全可以解決鐵道部網站的問題。在服務器設計方面，應該將服務器分布在各個地方，比如各個鐵路分局，讓購票人就近訪問當地的服務器，用數據同步的方法，讓服務器并行處理、協同處理，可以大大緩解服務器壓力。“鐵道部購票網站的點擊量能有百度、淘寶大嗎？它們都沒有癱瘓，因為它們的服務器是分開的。”

　　至于“突發流量”的情況，許建真說，很多游戲網站為了防止這個問題，都是在收到同一個人多次點擊時，就立馬斷掉。如果多次刷新，就不接受請求、不處理，那流量也會小很多。

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