安全責任令學校為難

　　校車，原本是方便學生的一項服務，但當“校車事故”頻發(fā)之后，校車卻成了中國教育不能承受之痛。在百度搜索“校車事故”，可找到832萬個相關結果。已經過去的2011年，對許多家長來說是刻骨銘心的傷痛。2011年9月26日，山西校車事故，7名初中生死亡；11月16日，甘肅校車事故，19名幼童遇難；11月26日，遼寧校車事故，35名孩子受傷……溫家寶總理在2011年11月底召開的第五次全國婦女兒童工作會議上，要求法制辦在一個月內制定出《校車安全條例》。

　　2011年8月29日，我省三亞市荔枝溝的博愛雙語幼兒園同樣發(fā)生一起悲劇。一名3歲幼童被幼兒園工作人員遺忘在校車中超過8小時，最終被悶死。

　　“現在人們對于校車的關注度太高了，稍有不慎就可能是責任重大的事故。大家都負不起這個責任啊！”市內一學校的負責人接受記者采訪時如此坦言。該學校原有2輛面包車接送孩子，目前均已停開。

　　海口寰島實驗小學負責人接受媒體采訪時同樣表示，取消校車接送服務實屬無奈之舉。因為現有的27輛校車均不符合國家標準。“甘肅校車”事件后，相關部門加大了對校車的檢查力度，為了學生的安全，學校決定放棄使用這27輛車。而購置符合國家標準的校車，需要買35輛車才行，每輛車的價格為56萬，加上聘請司機的費用、油費消耗等運營成本，學校暫時無力承擔。

　　不少家長向記者表示，2011年“集中爆發(fā)式”的校車事故，令相關部門陸續(xù)出臺各種規(guī)定，或許確實給學校和家長帶來了心理壓力。但是，他們不認為這種壓力可以成為學校取消校車的理由。

• 上一頁
• 1
• 2
• 3
• 4
• 下一頁
• 全文閱讀