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　　杭州錢塘江三橋引橋塌了。距離它建成通車不過14年。但是與它同處于錢塘江上的錢塘江大橋，74年來任憑風吹浪打，巋然不動，被網民熱捧為“橋堅強”。網友發帖問：茅以升修的這座橋，設計壽命50年，已經超期24年，就是不倒，連大修都沒修過，這是“神馬”道理？（7月24日《新京報》）

　　“塌橋”成為近年的一個網絡熱詞，大有地不分南北、橋不分大小，此“塌”彼伏，爭先恐后的架勢。但是在一片“轟隆隆”的塌橋聲中，這座74年前由著名橋梁專家茅以升主持修建的錢塘江大橋，卻屹立不倒，用74年的風雨向世人證明了自己的堅固，也同時把自己站成了橋梁家族中的一個榜樣，一面旗幟。

　　與之形成鮮明對比的是，同樣是橫跨錢塘江之上的錢塘江三橋引橋，卻在距離它建成通車僅僅14年之后，就轟然垮塌了。74年和14年，中間整整相差了60年，到底是什么原因讓一座現代橋梁還未成年就突然夭折？而這座“年逾古稀”仍舊屹立不倒，而且至今還在承擔交通重任的錢塘江大橋，又讓誰驕傲，讓誰汗顏？

　　茅以升是我國著名的橋梁專家沒錯，但是主持修建錢塘江三橋以及其他現代化橋梁的，哪個又不自認為是專家呢？雖然茅以升已經去世多年，但是他當年在修橋過程中積累的經驗、總結的成果、研究的理論，必然都會留給后人所用，我們都用到哪里去了呢？而且，經過70多年的發展，現在的科技水平、建設技術、修橋設備，早已和70年前不可同日而語，按照常理我們應該修建出比70年前更堅固、更耐用的橋梁才是，可是事實呢？

　　這足以說明，不是現代人的關于橋梁方面的理論知識不夠，也不是科技水平和修橋技術出現了倒退，而是在大橋垮塌之前，我們的思想早已出現了“垮塌”。急功近利、工程腐敗、偷工減料、政績焦慮以及形同虛設、隔靴搔癢式的事故問責，所有這些現代人的“創造”，就像一條條附著在這些大橋上的蛀蟲，最終蛀空了橋墩，蛀沒了質量，蛀出了一起起塌橋悲劇。

　　當年，錢塘江大橋的總工程師羅英對茅以升說：“錢塘江大橋修不好，出了問題，第一個要跳錢塘江的人是你，第二個是我。”“橋堅強”告訴我們：如果每一項工程，都能真正用建設者的生命與聲譽去締造，每一位決策者和監管者都能心懷“跳江”、“跳樓”精神，那么，世上何愁沒有更多的“橋堅強”！（苑廣闊）

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