海口網(wǎng)7月8日消息??針對(duì)7月5日北京地鐵4號(hào)線動(dòng)物園站上行扶梯突發(fā)故障造成1死30傷事故的原因，北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局副局長(zhǎng)、新聞發(fā)言人張巨明在7日晚間舉行的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上說：“目前可以初步認(rèn)定，此次事故是因?yàn)閵W的斯此款電梯存在設(shè)計(jì)缺陷，同時(shí)維護(hù)保養(yǎng)不到，對(duì)此次事故有著不可推卸的責(zé)任”。國(guó)家質(zhì)檢總局專門發(fā)出緊急通知，要求中國(guó)內(nèi)地自動(dòng)扶梯的使用單位立即停止使用奧的斯品牌513MPE型電梯。

　　張巨明表示，7月5日地鐵電扶梯發(fā)生故障后，北京質(zhì)監(jiān)部門成立調(diào)查組迅速進(jìn)行調(diào)查，事故直接原因是由于固定零件損害，驅(qū)動(dòng)主機(jī)發(fā)生偏移，驅(qū)動(dòng)鏈條脫落，造成扶梯下滑，具體原因正在委托國(guó)家電梯質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。

　　北京市特種設(shè)備檢測(cè)中心總工程師趙伯銳透露，目前分析，電梯底部?jī)蓚€(gè)本不該折斷的底座已折斷，制造中肯定有缺陷，所以初步認(rèn)定存在設(shè)計(jì)缺陷。同時(shí)，扶梯制動(dòng)有兩道，第一是工作制動(dòng)器，第二是附加制動(dòng)器。對(duì)于奧的斯這臺(tái)電梯事故的主要原因是由于固定裝置、驅(qū)動(dòng)裝置移位，鏈條脫落，工作制動(dòng)器沒有起作用；對(duì)附加制動(dòng)器來講，沒有起作用的原因目前還在調(diào)查中。

　　張巨明表示，事發(fā)當(dāng)天，北京市正在運(yùn)行的同類型的奧的斯品牌的電梯已全部停用，進(jìn)行隱患排查；同時(shí)全市地鐵、機(jī)場(chǎng)、車站、商場(chǎng)等人員密集地區(qū)的電梯進(jìn)行排查，消除隱患。

　　他透露，國(guó)家質(zhì)檢總局在事故發(fā)生兩天后也專門發(fā)出緊急通知，要求全國(guó)自動(dòng)扶梯的使用單位立即停止使用奧的斯品牌513MPE型電梯，聯(lián)系廠家和保養(yǎng)單位對(duì)該扶梯進(jìn)行全面檢查，消除安全隱患。

　　通知還要求，中國(guó)各地的質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門要督促地鐵、機(jī)場(chǎng)、車站、商場(chǎng)等公共場(chǎng)所自動(dòng)扶梯的使用單位立即對(duì)所使用的自動(dòng)扶梯開展全面排查，采用有效措施，消除安全隱患。

　　他稱，目前在北京地鐵四號(hào)線運(yùn)行的奧的斯生產(chǎn)的513MPE型電梯共有14臺(tái)，正在積極進(jìn)行事故調(diào)查和電梯的安全隱患排查工作，希望通過此次事故的教訓(xùn)進(jìn)一步提高全市電梯安全監(jiān)管水平，保障首都北京包括電梯在內(nèi)各種設(shè)備的安全運(yùn)行。

　　張巨明表示，北京電梯市場(chǎng)很大，到目前為止，幾乎世界所有品牌的電梯在北京都有銷售和運(yùn)行，北京對(duì)電梯品牌沒有門檻，只對(duì)安全有門檻。(杜燕)

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