更進一層

　　南京車改將向市級機關推進

　　自2007年完成區縣級公車改革后，由于各種復雜的因素，南京的公車改革并沒有繼續向再上一層邁進。昨日，陳家寶向記者透露，總理的工作報告已經為我們的公車改革指明了方向，下一步南京市相關部門將加強車改的后續管理，進一步規范對保留車輛的管理，采用“公車公營”的模式并運用GPS等信息化手段，加強對保留的專用車輛的監管、管理；同時，根據中辦、國辦出臺的《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》要求，將在加強對市級機關公務用車的專項治理同時，根據市委、市政府的指示，積極穩妥地推進市級機關車改試點。

　　市級機關車改將采取什么樣的模式？記者了解到，目前有一種意見是，對全市市級機關的公務用車進行摸底調查，減少不必要的公務車輛，保留部分需要的車輛，并將這些公車的調配權全部集中到市機關事務管理局，哪個機關要用車，先得向市里打報告。

　　陳家寶表示，市級機關的車改涉及的部門更多、車輛更多、利益分配問題也更多，怎么改才能令改革順利推進并讓人民群眾滿意，這還需要經過扎實調研和討論，并最終由市委市政府拿方案。本報特派記者劉樸 石小磊 谷岳飛

　　代表專訪

　　全國人大代表葉青：

　　公車改革后,一個單位保留三部公車

　　葉青，全國人大代表，自2003年從中南財經大學調任湖北省統計局副局長之后，連續8年就公車改革提交議案，更難能可貴的是他在任副局長期間不用公車，身體力行開始了被網友稱為“葉氏車改”的探索。他在接受本報兩會合作伙伴和訊網專訪時大吐心聲。

　　算賬

　　如果全國的公車都改革了，那將省下怎樣一筆巨額的行政開支？在這個問題上，一直呼吁車改的葉青也算過賬。他“一個人的公車改革”每年可省7萬到8萬元。按照葉青的算法：“就算公車一年的開支3000億元，如果我們進行改革，最保守的估計也可以節約1000億元。”這個數字，讓我們輕松窺見當前的公車消費造成了多大的浪費，公車改革為納稅人節省錢財的空間是多么巨大。

　　問：我們知道您的“葉氏車改”，您是怎么考慮的？

　　葉青：從十五年前開始，中國改革呼吁車改，進行車改的試點我就很關注，而且也提了一些觀點。我認為應當加快車改,但是一直沒有機會去踐行。

　　2003年5月20日,我到統計局上班的第一天，就有司機走到辦公室對我說，“我叫某某某，今后就是您的司機，有什么事盡管吩咐。”我當時一聽，就說，先等等，公車的事我得先找局長談一下再定。我就給我們局長提出來我會開車，我們可以找一個方案幫助降低成本。這個方案提出來一天之后,我們局長做出批示。于是，我給自己買了一個小車。

　　問：您的“葉氏車改”有什么樣的成效？

　　葉青：我不用單位的公車，單位給我發車補是五百塊一個月。三年之后，油價上漲比較厲害，提高為一千塊錢，現在有八年時間了，我覺得能夠為國家節約一點錢這是很重要的。我盡量自己開車出入。我出差要坐飛機，我可能會把車開到機場停一個晚上45塊錢，半天25塊錢，下飛機又可以把車開走，當然比司機接送跑四趟，兩個來回應該節約一點。第一是購車的錢，第二個司機的錢，第三個養車的錢，一年算下來大概可以節約七萬到八萬塊錢。如果能在全國推開這項改革的話，每年保守估計能省出一個三峽工程的建造費用。

　　問：您心目中認為最優的車改方案是什么樣的？

　　葉青：我覺得整個中國公車制度有這樣一個構架：什么樣的單位它的車應該是多少？所以今年公車改革之后，一般來說一個單位保留三部公車，可能一把手要用一部車，另外兩部車用于接待，即使其他的人要用這兩部車也是要繳費的。其實我們每個單位的車不是單位自己的，是屬于整個省政府或者市政府的。我的第一個目標就是大量減少公車。現在的車每個單位扣掉三五部之后還剩下很大的一塊，現在把它集中到公車服務中心。省政府或者市政府都有這么一個公車服務中心，要用車可以電話預定，你用一個小時扣一個小時。

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